211service.com
AI gaat de lucht- en ruimtevaartindustrie veranderen, maar zal niet snel met vliegtuigen vliegen
Jake Belcher
Als je een 102 jaar oud lucht- en ruimtevaartbedrijf bent, is er altijd druk om de massa bij te houden. Voor Boeing betekent dat investeren in de toekomst van de industrie, en voor de CTO van het bedrijf, Greg Hyslop, betekent dat kunstmatige intelligentie.
De rol van AI is voorlopig om piloten te helpen omgaan met complexiteit, legde Hyslop uit tijdens zijn lezing op MIT Technology Review de EmTech-conferentie van vandaag. Er is een wereldwijd dreigend tekort aan piloten en AI zal piloten, vooral degenen met minder ervaring, helpen gevaar te vermijden of er veilig uit te komen. Dat is waar we de convergentie met AI zullen zien, zei hij.
Voor Hyslop is de grootste uitdaging waarmee de lucht- en ruimtevaartindustrie momenteel wordt geconfronteerd, hoe we een hoog veiligheidsniveau kunnen handhaven wanneer we 10 miljoen vliegtuigen in de lucht hebben in plaats van een paar duizend.
Hoe behouden we de bestaande veiligheidsniveaus met een AI-gebaseerd systeem in de cockpit? Hoe toont en certificeert u dat uw systemen veilig zijn om te wijzen waar het vliegende publiek zal zeggen: 'Ja, dat vertrouw ik'? Dat zijn zeer moeilijke problemen om op te lossen, zei hij.
Om deze problemen aan te pakken heeft Boeing twee uitlopers opgezet: Boeing Horizon X en Boeing Next. Boeing X investeert in startups en legt banden met nieuwe partners, terwijl Boeing Next zich richt op toekomstige productontwikkeling.
Het bedrijf is ook bezig met het opzetten van het Aerospace and Autonomy Center aan het MIT. Het zal zich richten op de ontwikkeling van nieuwe technologieën ter ondersteuning van Boeing Next-programma's en zal naar verwachting eind 2020 worden geopend.
We gebruiken AI al in vliegreizen, maar het is beperkt, zei hij. Maar bedenk eens wat we zouden kunnen doen met meer sensoren in het vliegtuig. Kunnen we opstijgen in een omgeving waar de weersomstandigheden betekenen dat een piloot dat niet zou kunnen? Met sensoren, met AI, zou je dat kunnen.
De toenemende verstedelijking over de hele wereld legt een toenemende druk op de infrastructuur. Het is een eis waaraan wegen en auto's alleen niet kunnen voldoen. Zou het antwoord kunnen zijn om de lucht in te gaan?
Hyslop is sceptisch over veel gehypte vliegende auto's, maar hij zegt dat de maatschappelijke druk reëel is. Toen we ons kantoor in Bangalore hadden uitgebreid, hoorden we een regeringsfunctionaris half serieus, half gekscherend zeggen: 'Het zou geweldig zijn als je een vliegende riksja zou kunnen uitvinden', zei hij.
En hoewel kunstmatige intelligentie een steeds grotere rol zal spelen in de industrie, betekent dat niet dat AI binnenkort onze vliegtuigen zal besturen.
Voor passagiersreizen zien we het op korte termijn niet zo realistisch, zei Hyslop. Voor vrachtreizen zou je echter al snel autonome vliegtuigen kunnen zien.