211service.com
Apple's Real Car Play
Het was fascinerend om alle recente discussies en speculaties over het veronderstelde autoproject van Apple te lezen - en je af te vragen of een bedrijf dat dankzij innovatief ontwerp en techniek al verschillende grote productcategorieën domineert, dezelfde truc met de auto zou kunnen uithalen.
De Ferrari FF was de eerste auto met Car Play van Apple.
Ik denk echter dat het grootste deel van het gepraat een belangrijk punt mist. Apple is misschien wel van plan het autorijden opnieuw uit te vinden, maar daarvoor hoeft het nauwelijks zijn eigen auto te bouwen. De ambities zijn, denk ik, meer gericht op de software en interfaces in voertuigen - de code die de rijervaring vormt en in toenemende mate voertuigen daadwerkelijk laat rijden - dan op het ontwikkelen van de expertise die nodig is om hardware te produceren, zoals chassis en remlichten. Tot op zekere hoogte is Apple deze reis al begonnen met auto spelen , software die vooraf is geïnstalleerd in sommige nieuwe auto's en die functionaliteit van een iPhone naar het interieur van het voertuig overbrengt (zie hierboven).
Apple heeft natuurlijk een opmerkelijke staat van dienst in het uitvinden of opnieuw uitvinden van populaire producten en het overnemen van industrieën. Maar als de Econoom wijst erop , zijn er significante verschillen tussen de consumentenelektronica en de auto-industrie. Belangrijker is dat het repliceren van alle autofabrikanten die al doen, niet waar de echte kans ligt. Een slimmere strategie zou zeker zijn om te investeren in de ontwikkeling van nieuwe software, en misschien wat nieuwe hardware, die de rijervaring transformeert, en die technologie vervolgens aan zoveel mogelijk autofabrikanten te verkopen.
Dit is een gebied van de auto-industrie dat rijp lijkt voor de Apple-aanraking. De interfaces in auto's zijn op zijn best inconsistent en vaak ronduit irritant. De weg die begon met Car Play zou er geleidelijk toe kunnen leiden dat Apple meer en meer controle krijgt over de informatie, entertainment en diensten die in auto's te vinden zijn. Dit zou zijn aanzienlijke sterke punten op het gebied van ontwerp, UX en software/hardware-integratie ten goede komen, terwijl het ook mensen zou helpen om deel te nemen aan het ecosysteem - iets dat de bestaande hardware- en softwareproducten goed van pas komt.
De voertuiginterface lijkt misschien een klein onderdeel van het autobeeld, maar schijn bedriegt. Naarmate auto's meer geautomatiseerd worden, zal de interface een belangrijke rol spelen, die bestuurders helpt bij het beheren van de automatisering en het helpen van auto's om de aandacht van hun bestuurders te beheren (zie Doorgaan met voorzichtigheid in de richting van de zelfrijdende auto). Apple zou uiteindelijk verder in het voertuig kunnen reiken en software aanbieden die de motorprestaties, voedingssystemen, sensoren, enzovoort controleert. Het geruchtenonderzoek van het bedrijf naar voertuig sensoren en batterijen zou passen bij zo'n plan.
Dit alles lijkt misschien een duidelijke Microsoft-aanpak. Maar dan ziet Apple misschien een toekomst voor zich waarin informatie, diensten en entertainment niet worden bediend door één product of apparaat, maar door een hele reeks intelligente gadgets en apparaten. In zo'n wereld zou het herschrijven van de code die in auto's draait meer transformatief zijn dan er een helemaal opnieuw te bouwen.