211service.com
Apps speciaal voor auto's maken
Als je een smartphone hebt, is de kans groot dat je de functionaliteit ervan vrij vaak uitbreidt door nieuwe software-apps te downloaden. Maar voor het updaten van de in uw auto ingebouwde computersystemen is meestal een lang bezoek aan de dealer nodig, waar de technici van het bedrijf nieuwe software installeren met behulp van speciale interfaces.
Bewegende muziek: Pandora gebruikte een nieuwe applicatie-interface die door Ford is uitgebracht om een versie van zijn streaming-radio-app te maken die bestuurders kunnen bedienen met de Ford Sync-spraakinterface.
Ford is begonnen dat paradigma te veranderen met zijn Sync- en MyFord Touch-systemen en door de Sync-programmeerinterfaces open te stellen voor ontwikkelaars van mobiele apps. In januari debuteerden Ford, Pandora, Stitcher en Orangatame met Sync-compatibele software waarmee bestuurders de spraakherkennings- en spraaksynthesesystemen van de auto kunnen gebruiken om te communiceren met op internet gebaseerde streaming-radio en Twitter-apps die op de telefoon van de bestuurder draaien.
Ford wil nu veel meer doen dan alleen in-car-versies van bestaande smartphone-applicaties maken. Met de Universiteit van Michigan, Ann Arbor en Microsoft levert Ford expertise voor een cursus informatica en techniek genaamd Cloud computing in het woon-werkverkeer . Studenten in de klas werken in kleine teams aan het ontwerpen, bouwen en demonstreren van telematicatoepassingen voor auto's. De diensten die u belangrijk vindt als u aan het rijden bent, zijn anders dan die u gebruikt wanneer u met uw telefoon rondloopt, zegt T.J. Giuli, een software-engineer in de Infotronics Research and Advanced Engineering-divisie van Ford, die de klas samen met professoren uit Michigan geeft Brian Noble en Jason Flinn . Het softwareontwikkelingsplatform voor de klas is gebaseerd op Microsoft's Windows 7 en Robotics Developer Studio en biedt toegang tot voertuigprestatiegegevens, netwerkdiensten, spraakherkenning, tekst-naar-spraak en internetdiensten zoals sociale netwerkplatforms, evenals naar de Windows Azure cloud computing-omgeving.
We zijn niet geïnteresseerd in apps die op je smartphone kunnen draaien en in je auto kunnen worden geplaatst, zegt Noble. In plaats daarvan ontwikkelen de studenten unieke apps, zoals een applicatie voor groene kilometers of een crowd-sourced app om de wegomstandigheden en het verkeer bij te houden. De uitdaging is om een geweldige app te vinden en deze vervolgens te bouwen, zegt Noble. Er wordt bijzondere nadruk gelegd op het gebruik van de bestaande spraakherkennings- en spraaksynthesemogelijkheden van Fords Sync-systeem om de interactie van de bestuurder met de auto-apps te vereenvoudigen.
De Sync-enabled apps die vandaag beschikbaar zijn, draaien op een smartphone, met een programmeerinterface die een verbinding biedt tussen die apps en de spraakengine van een auto. Maar de Michigan-studenten ontwikkelen apps die over het algemeen in het voertuig zullen worden uitgevoerd, waarbij ze profiteren van de verwerking en opslag aan boord in een speciaal aangepaste Ford Fiesta uit 2011 (Giuli verwijst naar het onderzoeksplatform als Fiestaware). De studenten hebben ook toegang tot cloudgebaseerde diensten voor berekening en opslag, en sommigen maken daar gebruik van naast de bronnen aan boord.
Aan het einde van de termijn worden de studentenprojecten geëvalueerd door een team van docenten, Ford-ingenieurs en Microsoft-leiders. De winnende app wordt ingebed in de Fiesta en de makers van de app rijden van Ann Arbor naar de jaarlijkse Maker Faire in San Mateo, CA.
De reden voor het gebruik van het app-model is om een snellere ontwikkelingscyclus van mobiele software naar de auto-industrie te brengen, zegt Giuli. Hoewel webgebaseerde of mobiele apps in dagen of weken kunnen worden geschreven, duurt het doorgaans enkele jaren voordat nieuwe technologie in auto's is ingebouwd. Je kunt niet relevant blijven door elke drie jaar nieuwe functies uit te brengen, zegt Giuli. Door meer algemene hardware te gebruiken en vervolgens software te bouwen, zegt hij, kun je de smaak van de consument sneller volgen en het voertuig relevant blijven maken nadat het is verkocht.
Zelfs bij het gebruik van processors en besturingssystemen voor algemeen gebruik, zijn er echter speciale uitdagingen bij het ontwerpen van apps die specifiek voor auto's zijn. Zelfs binnen een fabrikant als Ford gebruikt bijvoorbeeld niet elk automodel hetzelfde netwerksysteem om gegevens van en naar de verschillende sensoren en subsystemen in het voertuig te verzenden. Daardoor zou elke app voor elk basismodel auto aangepast moeten worden. Giuli hoopt dat in de toekomst voertuignetwerken gestandaardiseerd kunnen worden, in ieder geval binnen één autofabrikant, om het voor app-ontwikkelaars te vereenvoudigen.
Venkatesh Prasad , die aan het hoofd staat van Fords Infotronics Research and Advanced Engineering-team, zegt dat de ultieme visie bestaat uit het benutten van zowel bestaande app-winkels als het vinden van nieuwe manieren om Sync-apps te distribueren. De filosofie is om het leven van onze consumenten gemakkelijker te maken, zegt hij.