211service.com
Audi's nieuwe A8 kan zichzelf besturen, maar eigenaren moeten voorzichtig zijn
Er wordt beweerd dat de nieuwe luxe A8-sedan van Audi zichzelf in files rijdt met snelheden tot 60 kilometer per uur. Mensen die de auto besturen, zullen echter goed worden bediend om hun verstand bij de hand te houden.
Het nieuwe voertuig is geladen met radar, camera's, ultrasone sensoren en een laserscanner. Audi beweert zelfs dat het de eerste productieauto is die lasers gebruikt, de fictieve gouden standaard voor voertuigen zonder bestuurder, om zijn omgeving te voelen. Op het moment van schrijven had Audi niet gereageerd op een verzoek om details over de sensoren. Toch onderscheidt het bedrijf zich van Tesla, dat kritiek heeft gekregen op het feit dat het Autopilot-autonomiesysteem alleen radar en camera's gebruikt, die minder nauwkeurig zijn.
Vorig jaar was een Tesla betrokken bij een dodelijk ongeval toen een bestuurder de Autopilot gebruikte en de controle over het voertuig niet overnam ondanks talloze waarschuwingen - hij hoefde het stuur slechts aan te raken 25 seconden tijdens 37 minuten rijden . De auto kwam in botsing met een semi-vrachtwagen die de snelweg overstak, die de radar- en camerasensoren niet konden detecteren.
Die lasersensor op de nieuwe auto van Audi zal die situatie helpen voorkomen, en in combinatie met de andere technologie zal het gegevens opleveren voor wat Audi een filepiloot noemt. Dit is een autonomiefunctie, geactiveerd door op een knop met het label AI te drukken, die het starten, accelereren, sturen en remmen regelt met snelheden tot 60 kilometer per uur in het verkeer op snelwegen waar een fysieke barrière de tegengestelde verkeersstroom scheidt. Audi suggereert dat bestuurders met deze functie hun handen permanent van het stuur kunnen halen en zich, afhankelijk van de nationale wetgeving, kunnen concentreren op een andere activiteit die door de auto wordt ondersteund, zoals tv-kijken aan boord.
Die verrassende suggestie zal verdeeldheid zaaien in de wereld van de ontwikkeling van autonome voertuigen, waar de ontwerpfilosofie enigszins schisma is. Sommige bedrijven, zoals Audi en Tesla, pushen al autonomiefuncties die het rijden op de snelweg aankunnen, maar vereisen dat de bestuurder het overneemt als de auto de omstandigheden niet aankan. Anderen, waaronder Ford, Waymo en Uber, spelen een langer spel en proberen voertuigen te bouwen die geen menselijke tussenkomst vereisen.
Het is niet duidelijk wat de juiste is. Voorstanders van semi-autonome voertuigen zeggen dat zelfs een eerste golf van automatisering de veiligheid van auto's zal vergroten en het aantal ongevallen op onze wegen zal verminderen. Maar Waymo ( 50 Smartest Companies 2017 ) zegt dat zijn onderzoek aantoont dat bestuurders gevaarlijk zelfgenoegzaam worden in semi-autonome auto's. Sommige deskundigen hebben gewaarschuwd dat dergelijke voertuigen in de nabije toekomst het aantal dodelijke slachtoffers onder autorijden zouden kunnen verhogen.
Audi van zijn kant heeft duidelijk veel moeite gedaan om het voertuig voor te bereiden voor het geval de aandacht van een bestuurder afdwaalt. Van Bedrade ’s berichtgeving over de lancering van de auto :
De A8 kijkt naar zijn mens met een gezichtsherkenningscamera in het instrumentenpaneel; het stuur weet wanneer het wordt aangeraakt. Als de auto vaststelt dat hij hulp nodig heeft of voelt dat de mens niet oplet, valt hij ze lastig met visuele en audiosignalen. Lukt dat niet, dan trekt de auto de gordel aan en remt hij af. Nog steeds geen reactie? De auto zet zijn knipperlichten aan, komt langzaam tot stilstand en ontgrendelt de deuren.
Dat is geweldig en zo, maar het houdt geen rekening met plotselinge problemen die te snel kunnen gebeuren voor de nieuwe auto om de bestuurder het over te laten nemen. Het zijn onvoorspelbare randgevallen - zoals een persoon die plotseling op een snelweg stapt - die de grootste uitdagingen vormen voor autonome voertuigen. Hoe zeldzaam ze ook zijn op snelwegen, dit soort problemen hebben mensen als Waymo en Uber ervan overtuigd om vanaf het begin volledige autonomie na te streven.
De waarheid is dat sensoren en algoritmen nog niet opgewassen zijn tegen alles wat het leven op de weg naar auto's kan gooien. Eigenaars van Audi's nieuwe A8 moeten daar op zijn minst rekening mee houden wanneer ze AI oproepen om het stuur over te nemen.
(Lees verder: Audi , Bedrade , Luie mensen vormden de nieuwe autonome auto van Google , Semi-autonome auto's kunnen het aantal afleidende autododen verhogen, het probleem van de draaiende laser van zelfrijdende auto's )