211service.com
Audi's nieuwe technologie is het begin van het einde van verkeerslichten
Audi heeft aangekondigd dat het een functie in sommige van zijn nieuwe voertuigen uitrolt waarmee ze kunnen communiceren met verkeerslichten. Het is een handige truc die klanten misschien leuk vinden: ze kunnen kijken hoe een timer aftelt totdat een rood licht groen wordt, of het systeem kan bestuurders die een groen licht naderen waarschuwen dat het gaat veranderen en hen adviseren te gaan remmen.
Het is echter meer dan alleen een gimmick. De dood van verkeerslichten wordt al geruime tijd voorspeld en de zet van Audi is het eerste teken dat hun achteruitgang snel zou kunnen komen.
Verkeerslichten zijn een imperfecte oplossing voor een imperfecte wereld. Wij menselijke chauffeurs worden gedwongen om voor rode lichten te gaan zitten, terwijl een rijstrook met kruisend verkeer groen krijgt, dan een ander een pijl naar links krijgt, en dan kunnen we eindelijk op weg. Het is slecht voor de opstoppingen op de wegen, de vervuiling door al die stationair draaiende motoren loopt op en in het tijdperk van de smartphone is er geen garantie dat iemand voor je daadwerkelijk gaat als het licht op groen springt.
Onderzoekers hebben jarenlang gedroomd van de dag dat deze misdaad tegen de efficiëntie van voertuigen ongedaan zou kunnen worden gemaakt. Eerder dit jaar heeft een team van MIT en ETH Zürich stelde voor verkeerslichten te vervangen door op slots gebaseerde systemen , vergelijkbaar met hoe het vliegtuigverkeer wordt beheerd.
In hun scenario zou de boordcomputer van een autonome auto communiceren met een planningscomputer die zich op een naderend kruispunt bevindt. De auto zou aangeven waar het om ging - laten we zeggen een bocht naar links - en een nauwkeurig tijdslot toegewezen krijgen om veilig te passeren. Het zou dan dienovereenkomstig versnellen of vertragen om op tijd te arriveren. Met behulp van deze opstelling, beweren de onderzoekers, kunnen ze: dubbele capaciteit van een typisch kruispunt van twee wegen en auto's doorrijden met minder oponthoud.
Dit is vergelijkbaar met een idee dat in 2009 werd geopperd, toen autonerds aan de Universiteit van Texas, Austin, bedacht wat ze een reserveringssysteem noemden, waar auto's afspraken konden boeken waarmee ze door kruispunten konden zoomen.
Dat zijn beide interessante experimenten. En hoewel het misschien niet lang meer duurt voordat de eerste volledig autonome auto's de weg op gaan, zal het nog lang duren voordat de wegen bevolkt zijn met niets anders dan braaf robotbestuurders.
Het UT Austin-team heeft dit gepland. Vorig jaar kwamen ze met een aangepaste versie van hun reserveringssysteem ontworpen om te werken in, laten we zeggen, gemengd bedrijf (d.w.z. auto's zonder autonomie, reguliere cruisecontrol, adaptieve cruisecontrol of volledige autonomie). In hun simulatie konden bestuurders met bijvoorbeeld adaptieve cruisecontrol op een knop drukken om een reservering voor een vrije rijstrook op een kruispunt aan te vragen. Als ze toevallig in de buurt van andere auto's met dezelfde of volledige autonomie zouden zijn, zouden ze aansluiten en caravan door het kruispunt. Als het kruispunt bezet was, zou de reservering worden geweigerd en zou de bestuurder worden verteld om de gebruikelijke verkeerslichten te gehoorzamen.
Het Audi-systeem gaat niet zo ver, maar het is belangrijk omdat het een commerciële uitrol van voertuig-naar-infrastructuurcommunicatie vertegenwoordigt. Audi zegt dat het van plan is om de communicatiemogelijkheden in te bouwen in zijn Q7 SUV's en zijn A4, en dat de stoplichtfunctie beschikbaar zal zijn in vijf tot zeven Amerikaanse steden .
Net als voertuig-naar-voertuigcommunicatie, waarbij auto's met elkaar praten om verkeerspatronen glad te strijken, is V-to-I, zoals het wordt genoemd, een sleuteltechnologie om in grote aantallen autonome auto's op de weg te krijgen. Het zal alomtegenwoordig moeten zijn voordat verkeerslichten ooit als verouderd kunnen worden beschouwd, maar dit zou het begin van het einde kunnen zijn.
(Lees verder: Reuters , spraakzame auto's gaan de weg op , Singapore wil een zelfrijdende versie van Uber , 2021 wordt misschien het jaar van de volledig autonome auto )