211service.com
Autofabrikanten testen hersensensoren in auto
Verschillende toonaangevende autofabrikanten onderzoeken of sensoren die in de hoofdsteun van de bestuurder zijn ingebouwd, kunnen zien of hij of zij te slaperig is om veilig te rijden, op basis van het patroon van elektrische activiteit in de hersenen. Fabrikanten testen een systeem dat alarm slaat wanneer de sensoren patronen detecteren die verband houden met slaperigheid.
Veel autofabrikanten onderzoeken al andere methoden om de slaperigheid van de bestuurder te detecteren, als onderdeel van een breder streven om meer geavanceerde veiligheidstechnologieën te introduceren. Vermoeidheid veroorzaakt meer dan 100.000 ongevallen en 40.000 gewonden, en ongeveer 1.550 doden per jaar in de Verenigde Staten, volgens de National Highway Traffic Safety Administration . Sommige studies suggereren dat slaperigheid een rol speelt bij 20 tot 25 procent van alle ongevallen op eentonige weggedeelten.
De hersengevoelige hardware komt van: NeuroSky , een bedrijf gevestigd in San Jose, Californië, dat basis-elektro-encefalografie (EEG)-headsets en -chips maakt voor verschillende toepassingen, waaronder computergames, interactieve films, sporttraining en marktonderzoek. Terwijl de huidige EEG-headsetsensoren de hoofdhuid of de huid moeten raken om de zwakke elektrische signalen van de hersenen op te vangen, zegt NeuroSky dat de nieuwste sensoren door stof kunnen werken, zoals de buitenste laag van de hoofdsteun van een voertuig. Sommige consumenten-EEG-headsets, zoals de Zeo, worden al gebruikt om slaappatronen te volgen.
We weten dat we onderscheid kunnen maken tussen de hersengolven van iemand die klaarwakker en alert is en iemand die slaperig is en het risico loopt achter het stuur in slaap te vallen, zegt Tansy Brook, een woordvoerster van NeuroSky. Verder testen is vereist. We zijn echter ver genoeg om te zeggen dat dit absoluut haalbaar is.
Brook zegt dat NeuroSky in gesprek is geweest met drie grote autofabrikanten, die belangstelling hebben getoond voor het gebruik van het vermoeidheidsdetectiesysteem en die stoelen en hoofdsteunen hebben geleverd voor tests.
Naast de nieuwe contactloze sensoren hebben de onderzoekers van het bedrijf nieuwe software ontwikkeld om interferentie uit te filteren. Brook weigerde de fabrikanten te noemen die bij het onderzoek betrokken waren; vertegenwoordigers van General Motors hebben echter recente ontmoetingen gehad met NeuroSky.
Hoewel verschillende bestaande technologieën bedoeld zijn om het probleem van slaperigheid bij de bestuurder te bestrijden, zijn dit slechts gedeeltelijke oplossingen. Sommige high-end auto's van Ford, Volvo en VW bevatten systemen die onregelmatig rijden identificeren met behulp van camera's aan de voorzijde om de positie van het voertuig ten opzichte van rijstrookmarkeringen te observeren.
Volvo geeft toe dat zijn systeem, dat in werking treedt bij meer dan 40 mijl per uur, niet werkt op wegen zonder duidelijke rijstrookmarkeringen, en dat sneeuw en mist het niet kunnen laten werken.
Een paar add-on-apparaten gebruiken camera's om hangende oogleden of tekenen van afleiding bij bestuurders te zoeken, en een aantal vergelijkbare systemen zijn in de onderzoekspijplijn. De add-ons hebben gemengde resultaten opgeleverd, waarbij de detectie-algoritmen niet voor alle gebruikers of onder bepaalde lichtomstandigheden werken.
Bestaande technologieën lossen het probleem tot op zekere hoogte op, maar niet volledig, want wanneer bestuurders moe worden, vertonen ze ander gedrag, zegt Daniel Levin, projectmanager van Driver Alert Control, een systeem dat is opgenomen in verschillende automodellen die sinds eind 2007 in Europa zijn verkocht in Europa en in de VS sinds 2008.
EEG produceert een klein signaal; de elektronica gaat echter vooruit en onderzoekers worden steeds beter in het uitfilteren van interferentie, dus op een gegeven moment [gebruik makend van] zou het mogelijk moeten zijn, zegt Louise Reyner van het Sleep Research Center aan de Loughborough University, in het VK. Wat nog moet worden afgewacht, is of NeuroSky dat punt al heeft bereikt.