Billboard in Moskou target advertenties op basis van de auto waarin u rijdt

Als je afgelopen november in een BMW x5 of een Volvo XC60 op de snelweg door Moskou reed, heb je misschien een digitaal reclamebord aan de kant van de weg zien flitsen net toen je naderde, een voor een nieuwe SUV van Jaguar.

Als het avond was, zag je een advertentie met een donkere achtergrond, waardoor de auto opviel. Bij slecht weer zag je hem manoeuvreren in de sneeuw.

Gerichte reclame is bekend bij iedereen die op internet surft. Een startup genaamd Synaps Labs heeft het naar de fysieke wereld gebracht door hogesnelheidscamera's te combineren die op een afstand voor het reclamebord zijn opgesteld (ongeveer 180 meter) om beelden van auto's vast te leggen. Het machine-learningsysteem kan in die afbeeldingen het merk en model herkennen van de auto's waarop een adverteerder zich wil richten. Een biedsysteem selecteert vervolgens de juiste reclame om op het billboard te plaatsen als die auto passeert.

Het op de markt brengen van een auto op een reclamebord langs de weg lijkt misschien een logische keuze. Maar hoe breed kan dit soort reclame zijn? Een adverteerder kan veel over je vertellen vanuit de auto waarin je rijdt, zegt Synaps. Inderdaad, recent onderzoek van een groep universitaire onderzoekers en onder leiding van Stanford ontdekte dat - met behulp van machine vision en deep learning - het analyseren van het merk, model en jaar van voertuigen die zichtbaar zijn in Google Street View, een nauwkeurige schatting kon geven van het inkomen, ras en opleidingsniveau van de bewoners van een buurt, en zelfs of een stad waarschijnlijk op Democraat of Republikein zal stemmen.

Terwijl de camera een BMW X5 op de derde rijstrook ziet, en later een BMW X6 en een Volvo XC60 in de uiterst linkse rijstrook, verandert het reclamebord om Jaguars nieuwe SUV te tonen, een advertentie die op die bestuurders is gericht.

Het bedrijfsmodel van Synaps is om zijn diensten te verkopen aan de eigenaren van digitale billboards. Digitale billboard-advertenties roteren en meer gerichte advertenties kunnen vaker worden gedraaid, waardoor operators meer advertenties kunnen verkopen. Volgens Synaps zal een gerichte advertentie die in één maand 8.500 keer wordt weergegeven, hetzelfde aantal getargete bestuurders bereiken (ongeveer 22.000) als een typische advertentie die 55.000 keer wordt weergegeven. De Jaguar-campagne betaalde de billboard-operator op basis van het aantal vertoningen, zoals webadverteerders doen. Het traditionele billboard-advertentiemodel is in plaats daarvan geprijsd op zendtijd, vergelijkbaar met tv-advertenties.

In Rusland verwacht Synaps dit jaar op 20 tot 50 billboards te draaien. Het bedrijf plant ook een test in de VS deze zomer, waar er ongeveer 7.000 digitale billboards zijn, een aantal dat volgens het bedrijf met 15 procent per jaar groeit. (Daarentegen zijn er 370.000 conventionele billboards.) Met een rij digitale billboards langs een weg, kunnen ze de advertenties laten rollen terwijl de auto's rijden, waardoor billboard-reclame meer lijkt op de vertelstijl van televisie en internet, zegt Synaps' medeoprichter Alex Poestov.

Er zijn grenzen aan waar het bedrijf zijn camera's voor zal gebruiken. Synaps zal geen gegevens over individuele chauffeurs verkopen, hoewel het bedrijf geïnteresseerd is in het mogelijk gebruik van geaggregeerde verkeerspatronen voor diensten zoals voorspellende verkeersanalyse en de sociodemografische analyse van forenzen versus bewoners in een gebied, het volgen van verkeersemissies of ander gebruik.

Uit veiligheidsoverwegingen zijn kentekengegevens gecodeerd en het bedrijf zegt dat het zal voldoen aan de lokale regelgeving die de tijd dat dit soort gegevens kunnen worden opgeslagen, ook beperkt.

Het is net een offline cookie, zegt medeoprichter Aleksey Utkin.

zich verstoppen