211service.com
CES 2014: Audi pronkt met een compact brein voor zelfrijdende auto's
Autofabrikant Audi toonde maandag op de International Consumer Electronics Show (CES) een printplaat ter grootte van een boek die een auto kan besturen. Audi beweert dat de computer, zFAS genaamd, een aanzienlijke vooruitgang in de automatiseringstechnologie vertegenwoordigt omdat hij compact genoeg is om in bestaande voertuigen te passen zonder afbreuk te doen aan het ontwerp.
Handenvrij: De Audi Sport Quattro Laserlight-conceptauto beschikt over compacte sensor- en computertechnologie waarmee de auto zichzelf kan besturen.
Verschillende Audi-voertuigen uitgerust met zFAS reden zelf het podium op tijdens de presentatie, en er werd ook een nieuwe conceptauto geïntroduceerd om het te demonstreren.
De auto, de Audi Sport Quattro Laserlight genaamd, is in staat tot wat Ulrich pilootrijden noemt, maar vertoont geen uiterlijke tekenen dat hij anders is dan een conventioneel voertuig.
Op CES een jaar geleden lag de kofferbak van de demo-auto's nog vol met kabels en elektronica, zei Audi's technisch directeur, Ulrich Hackenberg, over de geautomatiseerde rijtechnologie van het bedrijf. De prototypeperiode zit er bijna op. Nu is het tijd om je voor te bereiden op serieuze productie.
Lange- en middellangeafstandsradarsystemen, verschillende videocamera's, een laserscanner en ultrasone afstandssensoren aan de voor- en zijkanten van de auto zijn allemaal klein genoeg om aan het zicht te worden onttrokken. De bekendste zelfrijdende auto's, de aangepaste Lexus SUV's die door Google worden gebruikt, hebben bovenaan een grote laserscanner zichtbaar (zie Gegevens laten zien dat Google's robotauto's soepeler en veiliger zijn dan jij of ik).
Audi sprak vorig jaar op CES over de vooruitgang van zijn ingenieurs bij het verkleinen van laserscanners en andere sensoren die worden gebruikt om de omgeving van de auto te bewaken (zie Audi verkleint de autonome auto). Hackenberg zei gisteren dat zijn bedrijf hulp kreeg van chipmaker Nvidia over het verkleinen van de zFAS. Het wordt aangedreven door twee processors van Nvidia die vaker worden gebruikt in tabletcomputers.
Audi heeft niet gezegd wanneer zijn Piloted Driving-technologie commercieel beschikbaar zou zijn. Er werden geen details gegeven over de mogelijkheden van een zFAS-compatibele auto, behalve dat hij in het verkeer kan rijden en zelfstandig kan parkeren.
Ondanks de publieke toejuiching van geautomatiseerde voertuigen door Google, hebben veel gevestigde autofabrikanten het idee gebagatelliseerd dat volledige automatisering nabij is, ondanks dat verschillende technologie hebben die overeenkomt met of beter is dan die van Google (zie Bestuurdersloze auto's zijn verder weg dan u denkt). Audi-voorzitter Rupert Stadler zei echter dat mensen in de toekomst routinematig hun auto het rijden voor zich zullen laten doen, en er werd een promotievideo getoond waarin een chauffeur op de passagiersstoel zat terwijl de auto het rijden deed. Stadler beschreef Audi's Piloted Driving-technologie als een nieuwe stap voor het bedrijf: vandaag zien we een periode van grote veranderingen, waarin we van het verfijnen van de auto naar het herdefiniëren van mobiliteit gaan.
Audi kondigde ook samenwerkingen aan met mobiele chipmaker Qualcomm, die 4G LTE draadloze chips zal leveren in sommige Audi-voertuigen, en ook met Google. Audi is een van de vele autofabrikanten die met het bedrijf hebben samengewerkt om een autogerichte versie van het mobiele Android-besturingssysteem , iets wat Stadler zei, wierp al zijn vruchten af in een nieuwe interface voor een aanstaande conceptauto die zich aanpaste aan elke bestuurder. Dankzij onze gezamenlijke inspanningen met Google zal uw interface vertrouwd aanvoelen omdat deze intuïtiever is dan ooit, zei hij.