211service.com
China geeft Ride-Hailing een groen licht
De Chinese regering heeft nieuwe regels uitgevaardigd die de juridische status van de taxi-industrie in het land bevestigen.
Nieuwe documenten die zijn uitgegeven door het Chinese kabinet, beschrijven een reeks algemene richtlijnen over de manieren waarop ride-hailing-operaties moeten worden uitgevoerd. Ondertussen worden fijnere details overgelaten aan steden om te bepalen.
Tot nu toe hebben Uber en zijn rivalen - waaronder het Chinese bedrijf Didi Chuxing van eigen bodem, dat aanzienlijk beter presteert dan het Amerikaanse bedrijf - in veel regio's van China in een juridisch grijs gebied geopereerd. Als zodanig zijn ze wijd open gelaten voor juridische geschillen. Vorig jaar waren de kantoren van Uber in Guangzhou bijvoorbeeld: overvallen over beweringen dat het bedrijf taxiactiviteiten zonder vergunning uitvoerde.
Vice-minister van Transport Liu Xiaoming uitgelegd aan Reuters dat we bij het managen van online ride hailing enerzijds de ontwikkeling ervan willen bevorderen en anderzijds het gedrag ervan willen reguleren.
Veel van de regels zullen door ruiters worden toegejuicht. Van chauffeurs wordt verwacht dat ze: slagen voor een misdaadcontrole, drie jaar rijervaring hebben en een voertuig gebruiken dat minder dan acht jaar oud is en minder dan 370.000 mijl op de teller heeft. Steden kunnen ondertussen prijslimieten stellen of specificeren dat chauffeurs alleen bepaalde soorten voertuigen gebruiken.
Sommige critici beweren echter dat de regels niet genoeg doen om werknemers te beschermen. Net als in de VS behandelen Uber en Didi Chuxing chauffeurs in China als aannemers. In een eerdere versie van de nieuwe richtlijnen werd voorgesteld dat taxibedrijven overeenkomsten zouden moeten sluiten met chauffeurs die hen als werknemer registreerden. De nieuwe regels leggen echter uit dat: verschillende soorten arbeidsovereenkomsten zijn toegestaan , wat suggereert dat de bedrijven misschien nog steeds kunnen voorkomen dat werknemers bijvoorbeeld vakantietijd of ziekteverlof krijgen.
In reactie op het nieuws noemde Uber het een 'welkome stap' die een 'bericht zou sturen van ondersteuning voor het delen van ritten en de voordelen die het rijders, chauffeurs en steden biedt'. Didi Chuxing liet intussen gewoon weten dat het 'een serieuze inspanning' zal doen om aan de nieuwe regelgeving te voldoen.
Didi Chuxing kan het zich misschien veroorloven ontspannen te klinken. Men denkt dat het ongeveer 87 procent van de particuliere auto-aankondigingsactiviteiten in China beheert, en onlangs ontving het $ 1 miljard aan financiering van Apple. Uber heeft ondertussen toegegeven dat het verliezen $ 1 miljard per jaar in China.
Met de nieuwe regelgeving hoopt het tweetal schermutselingen met wetgevers te vermijden en zich in plaats daarvan te concentreren op de taak die voorhanden is. Voor Uber is dat echter nog een flinke inhaalslag.
(Lees verder: Reuters , Business insider , een Chinese rivaal verslaat Uber in zijn eigen spel, Uber en Lyft proberen nog steeds te voorkomen dat ze zich als reguliere werkgevers gedragen)