211service.com
China's nieuwe groene machine
Terwijl grote autofabrikanten zoals GM en Toyota zich voorbereiden om hun eerste plug-in hybride voertuigen te bouwen, heeft een Chinese batterijfabrikant hen voorgelogen.
De plug-in-versie van BYD's F3 belooft meer dan 60 mijl gasvrij rijden.
Sinds gisteren, gevestigd in Shenzen WERELD Auto – een dochteronderneming van de toonaangevende Chinese producent van oplaadbare batterijen BYD Group – verkoopt 's werelds eerste in massa geproduceerde plug-in hybride auto, volgens Bloomberg . Deze batterijgeladen versie van BYD's F3-sedan zou tot 100 kilometer (62 mijl) kunnen reizen op alleen opgeslagen netstroom.
Veel waarnemers bespotten de styling van de auto als eenvoudig en afgeleid. Maar Peter Day, de wereldwijde zakencorrespondent van de BBC, die dit weekend in de plug-in van BYD heeft gereden , zegt dat ze het punt missen: critici zeggen dat dit een copycat-auto is, maar zo is de Japanse auto-industrie begonnen.
Green Car-congres rapporten dat de plug-in de F3DM wordt genoemd naar zijn dual-mode hybride systeem - misleidend genoemd, dat wil zeggen, omdat het voertuig in feite in drie verschillende modi werkt:
- een EV-modus op batterijen
- een serie-hybride modus waarbij de gasmotor de batterijen oplaadt terwijl de elektromotoren de wielen aandrijven, en
- een parallel-hybride modus waarbij zowel motor als motor de wielen aandrijven.
Dit vormt een contrast met de Chevy Volt van GM, die over twee jaar uitkomt, die wordt geleverd met de parallelle hybride optie.
Het moederbedrijf van BYD Auto maakt lithiumbatterijen voor de auto met behulp van lithiumijzerfosfaat-kathodes - een veiliger ontwerp dan de lithium-kobaltoxide-kathodes die worden gebruikt in batterijen voor mobiele telefoons. De batterijontwikkelaar A123 in Boston gebruikt dezelfde chemie, en hoewel wordt aangenomen dat A123 de concurrentie heeft verloren om de eerste generatie Chevy Volt te leveren, is het in de race voor veel andere hybrides en elektrische voertuigen in ontwikkeling.
BYD zegt dat het de F3DM in 2011 op de Amerikaanse markt zal brengen, maar het moet eerst Amerikaanse crashtests doorstaan en een dealernetwerk opzetten. Het bedrijf heeft een goed verbonden Amerikaanse investeerder om te helpen de Amerikaanse hindernissen te nemen: miljardairbelegger Warren Buffet, wiens investeringsgroep Berkshire Hathaway in september een tiende belang in BYD kocht voor $ 230 miljoen.
Dus China heeft de VS en Europa verslagen om op de markt te komen met wat de kenmerkende ontwikkeling van GM zou moeten zijn. De kop versterkt een groeiend gevoel dat China plotseling een ontwikkelaar van groene technologie is om rekening mee te houden. Het lijkt erop dat de Cleantech Group het eerder deze maand bij het rechte eind had, toen het, samenvattend op zijn forum in Shanghai, tot de conclusie kwam dat China binnenkort 's werelds toonaangevende laboratorium, markt voor en exporteur van schone technologieën.