211service.com
Commuter Rail-werknemers in Boston staan op het punt om bionische ogen te krijgen
Voeg forenzenvervoer toe aan de lijst van industrieën die augmented reality gebruiken om de efficiëntie te verhogen, kosten te besparen en de vaardigheden van hun werknemers te vergroten.
In september, Keolis Commuter Services (KCS), dat het Greater Boston-forenzenspoorsysteem exploiteert voor de Massachusetts Bay Transportation Authority (MBTA), zal een AR-smartbril geven aan veldmonteurs zodat ze kunnen communiceren met deskundige technici in de belangrijkste onderhoudsfaciliteit. Het doel is om treinreparaties te versnellen en de hinder die ze veroorzaken te verminderen.
Het project zal software gebruiken van een startup genaamd AMA XpertEye die slimme brillen koppelt aan een webgebaseerde interface. AMA XpertEye koopt de bril van fabrikanten (Epson, Google, ODG of Vuzix) en laadt er zijn eigen Android-besturingssysteem op. De technologie stelt de drager in staat om video te streamen en in realtime te converseren - meestal vanuit het veld - met iemand die zich ergens anders bevindt, zoals een kantoor.
KCS forensen spoorwegarbeiders zullen deze ODG slimme bril testen, evenals een paar van Vuzix.
Meestal heeft de persoon in het veld toegang tot de interface via de slimme bril en een smartphone die eraan is vastgemaakt, terwijl de externe expert aan de andere kant een laptop gebruikt. Beide deelnemers kunnen geschreven berichten uitwisselen en screenshots van de video maken, de afbeeldingen annoteren en naar elkaar sturen. De video kan ook worden opgeslagen voor latere herhaling of trainingsdoeleinden. De verbinding, die gecodeerd is, kan 3G-, 4G-, Wi-Fi- of Ethernet-kabel gebruiken.
Zie de technologie als AR lite of augmented vision. Wat we doen is de visie van mensen verbeteren door middel van beeldverwerking, zegt Anne-Fleur Andrle, de CEO van AMA XpertEye. Het is niet wat mensen verwachten als ze denken aan augmented reality. Hoewel ontwerpintensieve sectoren zoals architectuur en engineering misschien de voorkeur geven aan volledige AR-software en tools zoals de op het hoofd gemonteerde HoloLens-computer van Microsoft, spreken de technologie van AMA XpertEye en de slimme bril van haar partners bedrijven aan die AR willen gebruiken voor onderhoud op afstand, monitoring, en training. Bij deze taken is het belangrijker dat mensen precies zien wat hun collega's zien dan virtuele objecten die in hun fysieke omgeving zijn geïntegreerd.
Yann Veslin, KCS's manager voor operationele planning en prestatieverbetering, zegt dat de technologie van AMA XpertEye zijn werkgever zou moeten helpen om meer treinen in dienst te houden, ondanks de verouderde infrastructuur, sneeuwwinters en een uitgestrekt gebied dat zich uitstrekt van Providence, Rhode Island, in het zuiden tot de New Hampshire grens in het noorden en Worcester, Massachusetts, in het westen.
KCS is van plan slimme brillen op drie verschillende locaties te testen: op een reeks sporen in de buurt van de onderhoudsfaciliteit van MBTA in Somerville, Massachusetts; bij een kleinere onderhoudsfaciliteit in de Boston-buurt van Readville; en bij een tussenstop aan het einde van een van de MBTA-treinlijnen. Het eerste scenario zou KCS-monteurs een wandeling van een half uur besparen, terwijl het tweede en derde scenario zouden voorkomen dat KCS elke keer dat er iets defect is aan een locomotief of wagon, treinen naar de hoofdfaciliteit moet vervoeren. [Externe werknemers] zouden gemakkelijk een kapotte deur, luidspreker of verwarmings- of airconditioningsysteem kunnen repareren als ze een goede manier hadden om onze onderhoudsexperts te raadplegen, zegt Veslin. Ze zullen ook meer leren door deze visuele ervaring dan wanneer ze elkaar gewoon zouden bellen.
Zodra KCS de technologie grondig heeft getest, kunnen treinbestuurders misschien zelfs een slimme bril gebruiken om noodreparaties uit te voeren terwijl passagiers aan boord zijn. Momenteel gebruiken chauffeurs in dergelijke situaties een speciale radio en zijn ze aangewezen op gesproken aanwijzingen.
De technologie van AMA XpertEye heeft andere toepassingen dan treinonderhoud. Autofabrikanten kunnen het gebruiken om toezicht te houden op autoreparaties door derden, verzekeringsmaatschappijen om materiële schade en claims op afstand te beoordelen, en bewakers en fabrieksmanagers om gebouwen op afstand te bewaken.
Een aantal bedrijven biedt vergelijkbare technologie aan. APX Labs maakt smart-glass software gericht op buitendienst- en onderhoudswerkzaamheden. CrowdOptic heeft live videostreamingsoftware die kan worden geïntegreerd in slimme brillen, drones en veiligheidshelmen. Interapt maakt Google Glass-apps voor samenwerking op de werkplek en training van werknemers. Maar sommige van deze bedrijven ondersteunen slechts één merk voor slimme brillen, sommige maken software die is gericht op specifieke industrieën en sommige ontwikkelen technologie voor een reeks wearables in plaats van zich te concentreren op slimme brillen. De naaste concurrent van AMA XpertEye is waarschijnlijk: Onschuldig , dat gespecialiseerd is in videosamenwerking die kan worden gebruikt voor klantenondersteuning op afstand, buitendienst, inspecties, kwaliteitsborging, supervisie en training.
Gebruiksgemak is misschien wel de grootste onderscheidende factor van AMA XpertEye. De startup, die in januari werd opgericht, is gevestigd in Cambridge, Massachusetts, en is de Amerikaanse divisie van het Franse bedrijf AMA SA , dat begon als een ontwikkelaar van mobiele games en een zusterbedrijf is van de game-ontwikkelaar Ubisoft. Andrle zegt dat AMA's ervaring met het produceren van games het het belang van intuïtief ontwerp heeft geleerd.
Veslin, de KCS-manager, zegt dat eenvoud een belangrijke overweging is voor de treinmonteurs en -ingenieurs, vooral voor degenen die al tientallen jaren voor de MBTA werken en sceptisch staan tegenover nieuwe processen. We zullen iedereen [die XpertEye probeert] vragen: 'Was het gemakkelijk te gebruiken?' en 'Hebben we tijd bespaard?', zegt hij. Als ze ja zeggen, is het een goede investering.