211service.com
De geheime gegevens die worden verzameld door fietsen zonder dock, helpen steden om je bewegingen in kaart te brengen
LIMEBIKE LimeFiets
Vraag Tim Corcoran naar de meest populaire bestemmingen voor deelfietstochten in South Bend, Indiana, en hij kan je een lijst geven, of zelfs GPS-coördinaten voor lengte- en breedtegraad. Als planningsdirecteur van de stad is Corcoran verantwoordelijk voor het toezicht op een programma waarmee bewoners fietsen kunnen huren via een mobiele app en ze vervolgens kunnen ophalen en afzetten waar en wanneer ze maar willen. Hij runt echter niet echt de verhuurservice. Limoen , een startup uit Silicon Valley, beheert het programma en houdt Corcoran op de hoogte via een gestage stroom gegevens over fietsactiviteiten in South Bend.
Lime kan deze informatie verzamelen omdat zijn fietsen, net als alle fietsen in programma's voor het delen van fietsen zonder dok, zijn gebouwd om te werken zonder vaste stations of kragen. In plaats daarvan geven ze om de paar seconden hun locatie door met behulp van ingebouwde GPS-chips, draadloze 3G-verbindingen en zonne-energie. In combinatie met de Lime-app kunnen klanten met de setup beschikbare fietsen lokaliseren en voor 30 minuten huren voor $ 1. Eenmaal klaar met hun reis, kunnen rijders de fietsen praktisch overal parkeren en elektronisch vergrendelen met een paar tikken op hun telefoon. Hierdoor kan Lime zien waar een rit begint en eindigt, en waar de fiets tussen die twee punten rijdt.
In de ongeveer 18 maanden sinds het delen van fietsen zonder dock in de VS arriveerde, heeft de service zich verspreid naar ten minste 88 Amerikaanse steden. (Aan de kant van de provider zijn minstens 10 bedrijven in het bedrijf gesprongen; Lime is een van de grootste.) Sommige van die steden hebben nu meer dan een jaar aan gegevens met betrekking tot de programma's en ze zijn begonnen met het verzamelen van inzichten en catering door het toegenomen aantal fietsers in hun straten.
South Bend is een van die leiders. Het vroeg Lime om gegevens te delen toen de operaties in juni 2017 van start gingen. Aanvankelijk leverde Lime de informatie in spreadsheets, maar begin 2018 lanceerde de startup een browsergebaseerd dashboard waar steden geaggregeerde statistieken voor hun inwoners konden zien, zoals hoeveel van hen huurden fietsen, hoeveel reizen ze maakten en hoe ver en hoe lang ze reden. Lime heeft ook warmtekaarten toegevoegd die laten zien waar de meeste ritten plaatsvinden in een stad en een tool voor het downloaden van gegevens die individuele ritten laten zien zonder de renners te identificeren. Corcoran kan op zijn dashboard kijken en bijvoorbeeld zien dat mensen in South Bend 340.000 ritten hebben gemaakt, 158.000 mijl hebben afgelegd en meer dan 7 miljoen minuten op Lime-fietsen hebben doorgebracht sinds het bedrijf begon met de service. Hij kan ook zien dat er 700 Lime-fietsen actief zijn in de stad, een daling van een recordhoogte van 1200 tijdens het voetbalseizoen 2017 van de Universiteit van Notre Dame.
Het zijn echter de gegevens op tripniveau die het meest intrigeren. Corcoran zegt dat South Bend overweegt die informatie te gebruiken om te beslissen waar nieuwe fietspaden en beschermde fietspaden moeten worden aangelegd. Eerder dit jaar gebruikte de stad de gegevens om de populairste fietsenstallingen op haar trottoirs te bepalen. Het markeerde ze vervolgens met verf en begon mensen aan te moedigen hun fiets daar achter te laten. Uiteindelijk zouden volgens Corcoran honderden van deze favoriete parkeerlocaties in de stad kunnen komen. (Het idee lijkt misschien in strijd met de vrijgevochten sfeer van het delen van fietsen zonder dok, maar experts zeggen dat bewoners en exploitanten over het algemeen de betrouwbaarheid van aangewezen ophaal- en afzetzones waarderen, zolang er een aantal van hen en mensen zijn u hoeft niet meer dan een paar minuten te lopen om er een te bereiken.)
Seattle, dat sinds juli 2017 Lime-fietsen heeft en er nu 5.000 van heeft, heeft vergelijkbare plannen. In maart creëerde de stad vijf parkeerplaatsen voor de fietsen op de trottoirs na analyse van de gebruiksgegevens van het bedrijf. Seattle wil meer van deze zones uitrollen en ruimte vrijmaken voor nieuwe fietscorrals en fietspaden op straten, volgens Joel Miller, hoofd van het fietsdeelprogramma van de stad. We zijn erg enthousiast om door te gaan met het verzamelen van deze gegevens en om erachter te komen waar mensen ervoor kiezen om te rijden en waar fietsen samenkomen, zegt Miller. Het zal ons helpen bij het aanwijzen van [fiets]parkeerplaatsen en waar het voor de stad zinvol kan zijn om te investeren in meer algemene [fiets]infrastructuur.
Sommige experts denken dat de op GPS gebaseerde informatie nuttig is voor steden, maar onafhankelijk geverifieerde waarborgen nodig hebben. Met fietsen zonder dock heb je plotseling de mogelijkheid om rechtstreeks naar je huis te rijden en de fiets daar achter te laten, zegt Kate Fillin-Yeh, de strategiedirecteur voor de Nationale vereniging van stadsvervoerbeambten (NACTO). Dat opent een groot aantal nieuwe zorgen in combinatie met locatieservices.
In theorie zou het feit dat mensen fietsen zonder dok buiten hun exacte bestemming kunnen parkeren, het voor iemand die de gegevens heeft gehackt gemakkelijker kunnen maken om de anonieme identiteiten te ontcijferen die bedrijven hun gebruikers toewijzen. Die hacker kan dan misschien de fietstochten achterhalen die specifieke mensen hebben gemaakt. Fillin-Yeh vindt dat steden auditors moeten inhuren om ervoor te zorgen dat fietsdeelbedrijven de gegevensprivacy van rijders beschermen.
Lime zegt dat het gewoon probeert een goede partner voor steden te zijn. We zijn van mening dat [deze informatie-uitwisseling] nodig is om een sterke vertrouwensbasis op te bouwen met steden [die willen zien] deze fundamentele meetwaarden van onze operaties, zegt Emily Warren, directeur beleid en openbare aangelegenheden van Lime.
Mollie Pelon McArdle, die werkt aan technologiebeleid voor NACTO, zegt dat een aantal steden nog steeds aan het uitzoeken zijn hoe ze de gegevens die ze ontvangen van exploitanten van gedeelde fietsen zonder dok kunnen beheren en interpreteren, vooral als er meerdere bedrijven in hun straten actief zijn. De activiteiten van Lime in tientallen Amerikaanse steden genereren tientallen miljoenen datapunten per dag, volgens Snowflake, een startup die het clouddatawarehouse beheert waar Lime zijn informatie opslaat.
Lime zegt met steden samen te werken om een standaardformaat te identificeren dat het voor hen gemakkelijker maakt om gebruiksinformatie van meerdere operators naar hun eigen databases te halen en deze te analyseren met software van derden of tools die ze zelf bouwen. Als we als industrie bij elkaar kunnen komen [en een standaard bepalen], kunnen steden de volgende stap zetten in het gebruik van al deze waardevolle gegevens, zegt Warren.