211service.com
De overweldigende zonne-Prius
Het zonnedak dat Toyota als optie aanbiedt op zijn Prius hybride sedan van de volgende generatie is misschien nog minder nuttig dan verwacht, volgens een rapport in de gespecialiseerde publicatie EVWorld . De zonnepanelen, rapporten EVWorld , zal geen microwatt aan lading toevoegen om de Prius aan te drijven.
Een zonnedak zal de Prius 2010 gewoon ventileren.
Vorige zomer, Technologie beoordeling keek naar de mogelijke impact van het toevoegen van een zonnedak aan de Prius toen de geruchten over Toyota's plannen voor het eerst naar voren kwamen. De duidelijke conclusie van de experts was deze: houd zonnepanelen op daken, waar ze naar de zon kunnen worden gekanteld voor maximale efficiëntie. Een zonnedak zou slechts een marketinggimmick zijn, zei Andrew Frank, een plug-in hybride pionier aan de Universiteit van Californië, Davis, en chief technology officer voor de spin-off van UC-Davis hybride voertuigen. Efficiënte aandrijflijnen .
Toyota, zo blijkt, zal niet eens de moeite nemen om zijn zonnepaneel op het dak aan te sluiten op de nikkel-metaalhydridebatterij van de Prius 2010. EVWorld redacteur Bill Moore, die een gesprek aanhaalt met Akihiko Otsuka, hoofdingenieur voor het herontwerp van de Prius, schrijft dat
Toyota probeerde het en ontdekte blijkbaar dat om niet helemaal goed begrepen redenen, het aansluiten van de PV-panelen op de batterij ze in een soort antenne verandert, die op zijn minst de radio van de auto lijkt te verstoren.
Dus Toyota liet het daarbij. Het zonnedak helpt de auto eenvoudig koel te houden wanneer deze geparkeerd staat door een ventilator te laten draaien om de auto te ventileren. Voor de gemiddelde automobilist kan dat voor pakweg een half jaar wel wat van pas komen.
Ik sprak met Otsuka toen ik eerder deze maand verslag uitbracht van de Autosalon van Genève, en hoorde dat de technici van Toyota een actieradius van 20 kilometer in de EV-modus nastreven voor de plug-in-versie van de Prius. Het met lithiumbatterij uitgeruste voertuig zal tegen het einde van dit jaar worden aangeboden aan Toyota's wagenparkklanten.
Dat zou een boost betekenen ten opzichte van het bereik van 10 tot 15 kilometer dat wordt aangeboden door de door nikkel-metaalhydride aangedreven plug-in Prius die Toyota heeft getest. Maar het blijft slechts een derde van het bereik van 60 kilometer dat GM belooft voor zijn Chevy Volt plug-in hybride, die volgend jaar op de markt komt. Het ontwerp van GM heeft al een discussie op gang gebracht over de kosteneffectiviteit en efficiëntie van het dragen van de batterijcapaciteit die een dergelijk bereik vereist.