211service.com
De startup achter het plan van NYC om telefooncellen te vervangen door 7.500 aangesloten kiosken
Simon Landrein
Als je in een grote stad woont, heb je waarschijnlijk de frustratie ervaren van het haasten naar de metro om je - uiteindelijk - te realiseren dat het vertraagd is en dat je beter had kunnen lopen of de bus nemen. Wat als er digitale schermen op straathoeken waren gemonteerd die u waarschuwden dat de metro te laat was en u naar andere vormen van vervoer leidde? En wat als die schermen u ook op de hoogte brachten van gemeenschapsevenementen, dagelijkse vervuilingsniveaus vermeldden en uw mening vroegen over lokale overheidsinitiatieven?
Een dergelijk scenario kan binnenkort werkelijkheid worden in Londen en New York. Beide steden vervangen verouderde telefooncellen door wifi-kiosken met ingebouwde computertablets, USB-oplaadpoorten, toetsenborden om te bellen en grote schermen die relevante informatie weergeven aan voorbijgangers. New York, dat begon met het installeren van zijn LinkNYC kiosken in 2016, heeft momenteel meer dan 900 geactiveerd in alle vijf stadsdelen en is van plan dat aantal te verhogen tot 7.500. Het VK is net begonnen met het oprichten van zijn InLinkUK kiosken in Londen en is van plan er tot 1.000 in het hele land uit te rollen.
Tegenwoordig gebruiken mensen de Links voornamelijk om hun smartphones op te laden, te profiteren van de snelle Wi-Fi, te bellen via internet (VoIP) en informatie te zoeken over het weer en lokale restaurants. Al deze diensten zijn gratis te gebruiken, deels omdat de 3 meter hoge kiosken advertenties weergeven die geld genereren dat de steden delen met de bedrijven die de technologie hebben ontworpen en beheerd. Deze bedrijven, waaronder Qualcomm en de telecomgigant BT, betalen de installatie- en onderhoudskosten van Links. Ze schatten dat de stad New York over 12 jaar meer dan een half miljard dollar aan inkomsten zal verdienen met het LinkNYC-partnerschap.
Een LinkNYC Wi-Fi-kiosk op straat. Kruispunt loopt meer dan 900 van deze door New York City.
Link is echter klaar om veel meer te zijn dan een advertentie- en wifi-netwerk. Kruispunt , het bedrijf dat de Link-projecten in Londen en New York beheert, overweegt ze te upgraden om alles te ondersteunen, van augmented reality tot autonome voertuigen. Phase One ging erom ervoor te zorgen dat we robuuste diensten aan mensen aanbieden, zegt de chief innovation officer van Intersection, Colin O'Donnell . Nu zijn we aan het uitzoeken hoe we alle verschillende datasets waartoe we toegang hebben kunnen benutten en [deze technologie] zo dynamisch en responsief mogelijk kunnen maken.
De ambities van Intersection verdienen de aandacht omdat het een van de weinige particuliere bedrijven is waarmee grote steden hebben samengewerkt aan spraakmakende openbare-informatieprojecten - en de digitale technologie ervan zal zich waarschijnlijk verspreiden naar andere grote Amerikaanse steden, zoals Chicago, San Francisco en Seattle, waar het meerjarige gemeentelijke en transitreclamecontracten heeft. (Dat is waar ondanks de publieke bezorgdheid vorig jaar dat sommige mensen de LinkNYC-kiosken gebruikten om ongepaste video's te bekijken en muziek op te blazen. Intersection zegt dat het de internetbrowser op de tablets van de kiosken in september 2016 heeft uitgeschakeld en sindsdien zeer weinig klachten heeft ontvangen.)
De visie van Intersection voor de toekomst kan ook wijzen op manieren waarop Google, het moederbedrijf van Alphabet, steden hoopt vorm te geven via haar dochteronderneming voor stedelijke innovatie, Sidewalk Labs . Sidewalk Labs is een investeerder in Intersection, de CEO is de voorzitter van de raad van bestuur van Intersection en de bedrijven delen hetzelfde kantoor in Manhattan. O'Donnell weigerde commentaar te geven op de associatie van zijn bedrijf met Alphabet, behalve dat hij vaak samenwerkt met Sidewalk Labs op het gebied van smart-city-ideeën, waarbij Intersection het meer directe werk aanpakt en Sidewalk Labs zich richt op projecten die vijf of meer jaar lopen. Maar het is gemakkelijk te zien hoe de bedrijven zouden kunnen afstemmen op toekomstige initiatieven.
Aangezien de LinkNYC- en InLinkUK-contracten van Intersection beide minstens 10 jaar lopen, heeft O'Donnell gebrainstormd over nieuwe functies die de kiosken nuttiger zouden maken. De Links kunnen bijvoorbeeld worden uitgerust met omgevingssensoren. Intersection werkte samen met Argonne National Laboratory om sensoren te ontwikkelen die ongeveer 30 verschillende verontreinigende stoffen detecteren en kon onderhandelen met haar stadspartners om ze aan de kiosken toe te voegen.
Intersection beheert ook 185 informatiekiosken in de metro van New York City.
Elke Link heeft ook twee ingebouwde camera's, die in tegengestelde richting zijn gericht, wat mogelijk uitzicht op de straat oplevert. Op dit moment worden deze camera's alleen gebruikt om te controleren op vandalisme en schade, maar als de stad toestemming zou verlenen, zou Intersection ze kunnen gebruiken om een bijna 360°-beeld van de omgeving van elke Link vast te leggen. ( Kruispunt zegt hij bewaart video niet langer dan zeven dagen, tenzij de beelden nodig zijn om een incident te onderzoeken. Het bedrijf zegt ook dat het geen gezichtsherkenningstechnologie gebruikt of de bewegingen van mensen door de stad volgt.) Uiteindelijk zou informatie van de toekomstige sensoren van Intersection kunnen worden gecombineerd om realtime datakaarten te maken die nuttig kunnen zijn voor opkomende technologieën zoals zelfrijdende auto's. .
Joseph Chow , een assistent-professor civiele en stedelijke techniek aan de New York University, houdt van het idee dat Intersection zijn kiosken als stadssensoren gebruikt. Hij denkt dat toekomstige Links kunnen helpen om een Ministerie van Transport project dat is het onderzoeken van manieren om de infrastructuur langs de weg te gebruiken om informatie over ongevallen aan auto's en andere voertuigen door te geven. Deze technologieën bieden de architectuur die slimme steden nodig hebben om te functioneren, zegt Chow. Als je ze gebruikt om informatie te verzamelen over hoe mensen reizen en om verstoringen te detecteren, kun je sneller op situaties reageren en betere beslissingen nemen.
Vervolgens wil Intersection zijn digitale schermen inzetten op luchthavens, appartementsgebouwen en kantoorcomplexen. O'Donnell zegt dat het bedrijf tienduizenden uren op luchthavens heeft doorgebracht met het bestuderen van manieren waarop verbonden schermen mensen van aankomst door het beveiligingsproces naar hun gates kunnen leiden. Intersection heeft ook samengewerkt met vastgoedontwikkelaars, waaronder in New York Gerelateerde bedrijven , om de manier waarop mensen gebouwen betreden en navigeren te stroomlijnen, door de beveiliging te gaan en meer te weten te komen over nieuws en evenementen van huurders. Het uiteindelijke doel, zegt O'Donnell, is om een dynamische digitale infrastructuur te bouwen voor de hele stadservaring.