211service.com
Dit is hoe Uber de taxi-arbeidsmarkt heeft gevormd
Ride-hailing-diensten zoals Uber en Lyft hebben de manier veranderd waarop we ons in steden verplaatsen, maar hoe hebben ze de werkgelegenheidssituatie voor chauffeurs veranderd? Een onderzoek door onderzoekers van de Universiteit van Oxford bevestigt enkele voorspelbare effecten, maar biedt ook enkele verrassingen.
De Onderzoek houdt rekening met gegevens van het Amerikaanse Bureau of Labor Statistics tussen 2009 en 2015, waardoor het kan onderzoeken wat er met de chauffeurs is gebeurd tijdens de komst van Uber in een aantal Amerikaanse steden, waaronder New York, Los Angeles en San Francisco.
Toen Uber in een stad werd uitgerold, steeg het aantal zzp'ers gemiddeld met zo'n 50 procent, logisch. Maar het aantal traditionele betaalde taxichauffeurbanen nam niet af toen Uber arriveerde. Er was zelfs een kleine toename van taxichauffeurs in vaste dienst.
Dat betekent niet dat de aanwezigheid van Uber niet wordt gevoeld. Uit de analyse blijkt ook dat in steden waar Uber actief is, het gemiddelde uurloon van in loondienst werkende taxichauffeurs met ongeveer 10 procent is gedaald. Ondertussen hebben zelfstandige chauffeurs een stijging van 10 procent gekend.
De verspreiding van Uber heeft de concurrentie in taxidiensten vergroot, wat heeft bijgedragen tot lagere totale inkomens voor taxichauffeurs, en een herverdeling van inkomsten uit payroll-taxidiensten aan zelfstandige chauffeurs, verklaart Carl Benedikt Frey, een van de co-auteurs van het artikel.
Het hogere uurtarief voor zelfstandige chauffeurs is waarschijnlijk te wijten aan de technologische voordelen die Uber biedt. De app van het bedrijf stroomlijnt het proces van het matchen van auto's met chauffeurs, dus ondanks dat ze alleen per rit worden betaald, kunnen chauffeurs hun tijd beter benutten.
Niet dat Uber-chauffeurs per se blij zijn met hun verdiensten. Eerder deze maand heeft Uber bekend gemaakt dat het $ 20 miljoen zal betalen om een rechtszaak met de FTC te schikken - omdat het een onrealistisch winstpotentieel beloofde.
(Lees verder: Aanjagers van disruptie? , Zonde , Uber en Lyft proberen nog steeds te voorkomen dat ze zich als reguliere werkgevers gedragen)