211service.com
Een app die het verkeer kan stoppen
Verkeer veroorzaakt meestal ergernis. Maar voor Christian Brüggemann leidde het tot app-inspiratie.
Terwijl hij met een maat in een café in Londen zat en auto's observeerde die in de ene straat stonden terwijl de andere leeg was, dacht hij, wat als voertuigen zo konden worden bestuurd dat alle mogelijke routes werden geoptimaliseerd?
Brüggemann, 25, en twee van zijn vrienden, allemaal studenten aan universiteiten in Duitsland, gebruikten dit idee om een Windows Phone-app te maken met de naam Groene Weg die tot doel heeft files te dwarsbomen en u in de kortst mogelijke tijd van het ene punt naar het andere te brengen.
Terwijl bestaande kaartapps zoals Waze en Google Maps hun gebruikers verkeersopstoppingen en gevaren laten zien en alternatieve routes aanbieden, hoopt Greenway in de eerste plaats te voorkomen dat er back-ups plaatsvinden door software te gebruiken om te voorspellen waar chauffeurs naartoe gaan. De aanpak maakt deel uit van een bredere trend die er bijvoorbeeld toe heeft geleid dat sommige verzekeraars tarieven aanbieden die zijn afgestemd op het rijgedrag van een persoon, nadat ze hun bewegingen hebben gevolgd via een GPS-eenheid die aan de auto is bevestigd.
De Greenway-app, die wordt getest door tientallen smartphonegebruikers in München, Duitsland, heeft al enige erkenning gekregen door het behalen van een milieuduurzaamheidsprijs (en een prijs van $ 10.000) op Microsoft's jaarlijkse Stel je voor Beker studententechnologiewedstrijd in juli. De Greenway-groep probeert nu financiering rond te krijgen om zijn app naar iPhone- en Android-smartphonegebruikers te brengen.
De app biedt gebruikers twee routes naar hun bestemming: een standaard kortste en een voor het verkeer geoptimaliseerde Greenway-route, samen met de geschatte hoeveelheid tijd en brandstof die nodig is om er te komen. Als u het Greenway-pad kiest, pingt de app elke 30 seconden de server van Greenway met uw GPS-locatie om te bepalen of de huidige route nog steeds de beste is - een beslissing die wordt genomen op basis van kennis over uw locatie en snelheid en informatie over andere Greenway-gebruikers op de weg.
Greenway gaat ervan uit dat elke straat een bepaalde capaciteit heeft op basis van de lengte, het aantal rijstroken en de snelheidslimiet, zegt Brüggemann, en reserveert plaatsen voor deelnemende chauffeurs, waarbij auto's worden gestuurd zodat een weg nooit de maximale capaciteit bereikt.
Als er toch een storing optreedt - wat Greenway zou detecteren door naar uw gemiddelde snelheid te kijken - reageert de app door chauffeurs om te leiden.
Brüggemann zegt dat de software van de groep momenteel tot 50.000 auto's kan simuleren, en zegt dat uit de resultaten blijkt dat auto's die Greenway-routes nemen gemiddeld twee keer zo snel op hun bestemming komen en tot 20 procent minder brandstof verbruiken.
Natuurlijk zal de Greenway-app het nuttigst zijn als meer mensen hem gebruiken: Brüggemann schat dat ongeveer 10 procent van de automobilisten in een stad deze nodig zou hebben om hem optimaal te laten werken. Het team hoopt dit mogelijk te maken door samen te werken met taxibedrijven.
De app is gratis. De groep is van plan geld te verdienen door een klein bedrag in rekening te brengen voor de geoptimaliseerde navigatie. Brüggemann zegt dat de vergoeding - niet meer dan 30 cent per route - wordt berekend als 5 procent van de hoeveelheid brandstof die de app schat dat je bespaart, vermenigvuldigd met de gemiddelde brandstofprijs per liter op dat moment. Op deze manier zullen gebruikers volgens hem toch brandstof besparen en krijgt Greenway ook betaald. En als je niet binnen de beloofde tijd op je bestemming aankomt, worden er geen kosten in rekening gebracht, zegt hij.
Maar dat u met Greenway sneller ergens kunt komen, betekent niet altijd dat u brandstof bespaart. Benjamin Seibold , een assistent-professor aan de Temple University die het gedrag van verkeersstromen bestudeert, zegt dat verkeersonderzoek aangeeft dat zelfs als je een kortere route neemt, je auto meer gas kan verbruiken als je in minder regelmatig verkeer rijdt.
Toch denkt Seibold dat er potentieel is voor software als Greenway om files en reistijden te verminderen. Andere navigatiesystemen waarvan hij op de hoogte is, tonen bestuurders alleen actuele verkeersinformatie, zegt hij, dus een file die je op een touchscreen in je auto ziet, is misschien verdwenen tegen de tijd dat je op die plek op de weg aankomt.
Het gebruik van een voorspeller zoals in het Greenway-systeem, zelfs als het niet perfect is, zal nog steeds een aanzienlijke sprong voorwaarts opleveren in vergelijking met het gebruik van niets, zegt hij.