211service.com
Eén camera is alles wat deze zelfrijdende auto nodig heeft
De meeste zelfrijdende voertuigen, waaronder de verschillende prototypes van Google, zijn bedwelmd met sensoren, waaronder camera's, echografie, zeer nauwkeurige GPS en dure laserafstandsinstrumenten die bekend staan als lidar. Deze apparaten helpen de auto's een samengesteld beeld van de omringende wereld op te bouwen om veilig te kunnen rijden. Maar sommige componenten, zoals de lidar, kosten tienduizenden dollars.
In een demo die laat zien hoe snel een deel van de technologie vordert, groot , een bedrijf dat onderdelen levert aan de meeste grote autofabrikanten, toonde onlangs aan dat het een auto zelf kan laten rijden (althans op de snelweg) met slechts één camera in de voorruit. Magna heeft niet gezegd hoeveel de technologie autofabrikanten zou kosten, maar voertuigcamerasystemen kosten meestal honderden dollars in plaats van duizenden. De prestatie is mogelijk gemaakt dankzij de snelle vooruitgang in de software, die afkomstig is van het Israëlische bedrijf MobielOog , dat wordt gebruikt om een scène te interpreteren.
Nathaniel Johnson, lead control algorithm engineer bij Magna, nam me mee voor een ritje in een Cadillac uitgerust met de technologie. Nadat hij de I-94 opreed, net ten noorden van Ypsilanti, Michigan, drukte hij op een knop op het stuur om het systeem te activeren, leunde toen achterover en liet de auto het overnemen.
Hij kan in veel situaties zelf rijden, legde Johnson uit, terwijl de auto de bocht van de weg volgde. Het maakt gebruik van verschillende beeldverwerkingstechnieken.
Op het entertainmentdisplay op het dashboard van de auto was te zien hoe de videofeed werd verwerkt door de software van MobileEye. Rijbaanmarkeringen waren groen gemarkeerd en er waren groene vakken rond elk voorliggend voertuig getekend, met nummers die hun afstand in voet aangeven. De software herkende ook onmiddellijk verkeersborden en Johnson legde uit dat het geautomatiseerde rijsysteem kon worden geconfigureerd om vast te houden aan de snelheid die de borden lieten zien. Het was voor hem mogelijk om het stuur een paar seconden over te nemen, het dan los te laten en het zelfrijdende systeem de controle weer over te laten nemen.
Magna heeft de technologie het afgelopen jaar getest in proeven in de VS, Duitsland, het VK en meest recentelijk China.
De technologie zou niet op deze manier worden gebruikt door een autofabrikant, maar zou waarschijnlijk worden gecombineerd met andere sensorsystemen. Toch laat het zien dat geautomatiseerd rijden relatief goedkoop aan voertuigen kan worden toegevoegd. Voor hogere niveaus van autonomie hebben we meer sensoren nodig, zei Johnson. Maar dit is een mooi inleidend niveau van autonomie. Het is iets dat mensen zich kunnen veroorloven en in hun auto stappen.
Tegenwoordig worden geautomatiseerde rijfuncties zoals adaptieve cruisecontrol en handsfree parallel parkeren alleen aangeboden op high-end voertuigen. De Mercedes S-Klasse sedan, die automatisch de auto voor je kan volgen in stop-and-go-verkeer en het stuur zal nemen om obstakels te omzeilen, begint bij $ 94.400 in de VS en kan maar liefst $ 222.000 kosten.
De prijs van sensoren en aanverwante systemen zal aanzienlijk moeten dalen, wil de technologie zo'n grote impact hebben als veel mensen hopen.