211service.com
Een geheim hulpmiddel om de volgende emissie-cheat in VW-stijl te vangen
De enorme dieselemissiefraude van Volkswagen bleef jarenlang onopgemerkt. Om het eindelijk aan het licht te brengen, bevestigde een academische groep draagbare emissiemeetsystemen aan een diesel Passat en Jetta, en reed vervolgens met de auto's heen en terug van Seattle naar Los Angeles om de uitlaatgassen direct in reële omstandigheden te meten en te bewijzen dat VW de auto's had geprogrammeerd om de bedieningselementen uitschakelen.
Nieuwe software in ontwikkeling zou hetzelfde kunnen doen in slechts enkele uren door voertuiggegevens te monitoren om problemen met emissiecontroles af te leiden zonder dat de uitlaat hoeft te worden bemonsterd of direct te detecteren dat emissiecontroles niet zijn ingeschakeld.
Het had de VW zeker eerder op bedrog kunnen betrappen. Als er een manier was voor emissiehandhavingsinstanties om deze software in auto's te installeren, zouden we deze automatisch kunnen detecteren, zegt Armin Wasicek, een postdoc aan de University of California, Berkeley, die de ontwikkeling van de software-analysetool leidde.
Zijn technische paper over het onderwerp, in coproductie met een groep onderzoekers van het Transportation Research Institute van de University of Michigan en in afwachting van publicatie, bouwt voort op eerder werk op het begrip. Het nieuwe onderzoek bleek chiptuning te detecteren, waarbij motorbesturingschips worden gewijzigd om het aantal pk's te vergroten (een truc die de emissies verergert). Dezelfde detectiemethode zou ook het uitschakelen van emissiecontroles oppikken.
In het VW-schandaal waren dieselemissiecontroles ontworpen om alleen te werken wanneer de auto stilstond en de testapparatuur was aangesloten. Toen de auto het testbed verliet en de weg op ging, werd eigen VW-software - buiten het zicht of controle van regelgevers - het systeem zou uitschakelen. Het resultaat: betere prestaties en veel slechtere emissies voor 500.000 auto's op de Amerikaanse wegen en misschien wel 11 miljoen wereldwijd. Soortgelijke schandalen duiken nu op bij Mitsubishi en misschien andere autofabrikanten .
Om hacks van motorchips of uitgeschakelde emissiecontroles te detecteren, hoeft u niet noodzakelijk aan de uitlaat te snuiven. Massa's gegevens van de auto - over het door de motor geproduceerde koppel, het motortoerental per minuut, het brandstofverbruik, de temperatuur van de katalysator en zelfs de stand van het gaspedaal - kunnen samen zorgen voor een veelbetekenende vingerafdruk.
En dat is wat de nieuwe software doet. Eerst legt het gegevens vast over hoe de bedrijfsparameters van een bepaalde auto eruit zien tijdens normaal gebruik, en vergelijkt het vervolgens met wat er werkelijk gebeurt. De nieuwe technologie was in staat om een gehackte motorchip te detecteren wanneer deze werd getest in een echte auto, maar het concept zou breed toepasbaar kunnen zijn.
We zouden dit in het computersysteem van de auto kunnen plaatsen en het hele ding kunnen automatiseren, zegt Wasicek. Vervolgens kunnen rapporten over anomalieën en hun mogelijke oorzaken vanuit de auto's worden gestreamd of worden opgeslagen om later te downloaden.
De langetermijnvisie is dat fabrikanten, verzekeraars, registratiebureaus en emissieautoriteiten de naleving, veiligheid en prestaties in de gaten kunnen houden, onder voorbehoud van het oplossen van privacyproblemen, zegt hij.
Het werk draagt bij aan een groot aantal beveiligingsonderzoeken in de auto-industrie in de nasleep van spraakmakende hackdemonstraties in de afgelopen twee jaar. Autobedrijven voeren hun beveiligingsinspanningen op en grote beveiligingsbedrijven zoals Symantec werken ook aan concepten voor het opsporen van problemen met voertuig-IT-systemen, of het nu gaat om kwaadaardige hacks of uitgeschakelde emissiecontroles.
Shankar Somasundaram, senior director Internet of things bij Symantec, zegt dat de software van Wasicek een belangrijke bijdrage levert aan het veld. Toekomstgericht werk zoals [zijn] op het gebied van auto-inbraakdetectie is zo belangrijk, zegt Somasundaram. Het biedt ons alternatieve manieren om naar een essentiële behoefte te kijken terwijl de industrie zich blijft ontwikkelen.