211service.com
Elektriciteitsgenererende schokdempers
Schokdempers die elektriciteit opwekken, die worden ontwikkeld door Levant Power uit Cambridge, MA, kunnen het brandstofverbruik met 1,5 tot 6 procent verlagen, afhankelijk van het voertuig en de rijomstandigheden. Het systeem kan ook de handling van het voertuig verbeteren.
Pothole kracht : Deze schokdemper zet trillingen en schokken van oneffen wegen om in elektriciteit.
Levant heeft de technologie gedemonstreerd in tests op de weg met een Humvee en zal deze zomer het testen uitbreiden naar vrachtwagens, bussen en andere voertuigen. De schokdempers zien er van buiten uit als conventionele, behalve dat er een stroomkabel uit één uiteinde komt, en ze kunnen door monteurs in gewone voertuigen worden geïnstalleerd. Ze worden aangesloten op een energiebeheerapparaat dat ook stroom van andere bronnen kan beheren, zoals regeneratieve remsystemen, thermo-elektrische apparaten die afvalwarmte omzetten in elektriciteit of zonnepanelen. De stroom wordt vervolgens naar het elektrische systeem van de auto gevoerd om de belasting van de dynamo te verminderen.
Net als bij een conventionele schokdemper, gebruikt de Levant-technologie een zuiger die door olie beweegt om de beweging te dempen. Maar Levant heeft een gemodificeerde zuigerkop ontwikkeld die onderdelen bevat die ronddraaien terwijl hij door de olie beweegt, waardoor een kleine generator in de schokdemper draait. Om het rijgedrag van het voertuig te verbeteren, gebruikt de vermogensregelaar informatie van versnellingsmeters en andere sensoren om de weerstand van de generatoren te veranderen, waardoor de ophanging stijver of zachter wordt. Als de sensoren bijvoorbeeld detecteren dat de auto een bocht begint, kan de vermogensregelaar de weerstand van de schokdempers op de buitenste wielen verhogen, waardoor bochten beter kunnen worden genomen, zegt David Diamond, vice-president bedrijfsontwikkeling bij Levant.
Het systeem presteert het best op zware terreinvoertuigen die snel over ruw terrein rijden, dus het bedrijf richt zich op militaire toepassingen. Het bedrijf heeft de nadruk gelegd op het gebruik van kant-en-klare onderdelen, waar mogelijk, om de kosten laag te houden. Diamond merkt op dat actieve schokdempers in het verleden commercieel faalden omdat ze te duur waren. Wat het nieuwe systeem onderscheidt, zijn de relatief lage kosten en het vermogen om elektriciteit op te wekken, zegt hij. De schokdempers en besturingselektronica zullen iets meer kosten dan conventionele schokdempers, zegt hij, maar in toepassingen zoals commerciële vrachtwagens zal de brandstofbesparing naar verwachting de extra kosten binnen 18 maanden dekken.
Lei Zuo, hoogleraar werktuigbouwkunde aan de Stony Brook University, zegt dat onderzoekers van Tufts University en General Motors patenten hebben aangevraagd op hun eigen ontwerpen van schokdempers die elektriciteit opwekken. Hij ontwikkelt ook zijn eigen systemen die geen vloeistoffen gebruiken, alleen elektromagnetische weerstand. Hij zegt dat een van de grootste uitdagingen bij het ontwerpen van dergelijke systemen is om ze klein genoeg te maken om in bestaande voertuigen te passen, maar er toch voor te zorgen dat ze nog steeds een bruikbare hoeveelheid elektriciteit kunnen omzetten.
Levant is niet van plan om de technologie zelf te produceren, maar om deze in licentie te geven aan een fabrikant of om een joint venture op te richten.