211service.com
Geaarde Boeing 787 Dreamliners gebruiken batterijen die vatbaar zijn voor oververhitting
Twee grote veiligheidsincidenten met Boeing 787 Dreamliners hebben ertoe geleid dat twee Japanse luchtvaartmaatschappijen hun vloot van het vliegtuig aan de grond hebben gezet. De problemen kunnen verband houden met een batterijchemie die bijzonder vatbaar is voor branden.
Verbrande batterij: Deze lithium-ionbatterij van een 787 Dreamliner vloog vorige week in brand in een vliegtuig dat van Tokio naar Boston reisde.
Eerder vandaag heeft een vliegtuig in Japan een noodlanding moeten maken na meldingen van een batterijwaarschuwingslampje en een brandlucht. Vorige week vloog een batterij in brand in een vliegtuig op de grond in Boston. In beide gevallen kunnen de problemen verband houden met het besluit van Boeing om een soort lithium-ionbatterij te gebruiken die sneller oververhit raakt en vlam vat dan andere.
Het is nog niet duidelijk of de problemen bij de 787's bij de accu's vandaan kwamen. Fouten in de elektronische besturing zijn betrokken bij andere branden in lithium-ionbatterijen. Volgens rapporten , troffen inspecteurs vloeistof aan die lekte uit de batterijen van de 787 na de noodlanding in Japan vandaag. De batterij was ook verkleurd, maar het was niet duidelijk of deze vlam had gevat.
Van lithium-ionbatterijen is bekend dat ze brand veroorzaken in mobiele telefoons, laptops en elektrische voertuigen. Maar dergelijke problemen zijn uiterst zeldzaam en zijn meestal het gevolg van schade aan de batterij, zoals doorboren of overladen, of problemen met het fabricageproces die defecten in de cellen veroorzaken.
De 787 van Boeing is het eerste commerciële vliegtuig dat lithium-ionbatterijen gebruikt, aldus GS Yuasa, de Japanse batterijfabrikant die de batterijen levert. Het bedrijf levert ook batterijen voor onder meer het International Space Station en elektrische treinwagons.
De chemie - en veiligheid - van lithium-ionbatterijen varieert. Volgens de website van GS Yuasa gebruiken de batterijen die het gebruikt voor Boeing's 787 lithium-kobaltoxide-elektroden. Deze staan bekend om hun hoge energieopslagcapaciteit, maar andere soorten batterijen, zoals lithiumijzerfosfaat, zijn beter bestand tegen oververhitting. Vanwege veiligheidsoverwegingen zijn veel fabrikanten van elektrische voertuigen overgestapt op alternatieve chemie, waarbij ze wat energieopslagcapaciteit hebben opgeofferd.
Omdat de gebruikte elektrolytmaterialen ontvlambaar zijn, zijn geen lithium-ionbatterijen volledig veilig. Sommige bedrijven ontwikkelen een versie die deze elektrolyten niet gebruikt (zie Solid-State Batterijen). Daarom installeren batterijfabrikanten verschillende veiligheidsvoorzieningen, waaronder elektronica die is ontworpen om overladen te voorkomen. Vaak bevatten ze ook sensoren en koelsystemen.
Volgens voor GS Yuasa wordt de batterij voor de 787 geleverd met batterijbeheerelektronica die meerdere veiligheidsniveaus garandeert. EEN specificatieblad: voor de batterijen waarschuwt: Onjuiste behandeling of toepassing van de cellen kan leiden tot een verminderde levensduur en prestatie van de cel, elektrolytlekkage, hoge celtemperaturen en zelfs de mogelijkheid van rookontwikkeling en brand.
Boeing weigerde commentaar te geven op zijn selectie van batterijchemie. Een woordvoerder zegt op de hoogte te zijn van het incident in Japan en samen te werken met de luchtvaartmaatschappij en regelgevende instanties om het aan te pakken.