211service.com
Goedkope elektrische auto's kunnen eerder aankomen dan u denkt
Elektrische auto's lijken misschien een nicheproduct dat alleen rijke mensen zich kunnen veroorloven, maar een nieuwe analyse suggereert dat ze bijna kunnen concurreren met benzineauto's of deze zelfs kunnen verslaan op het gebied van kosten.
De werkelijke kosten van lithium-ionbatterijen in elektrische auto's zijn een geheim dat de fabrikanten nauwlettend in de gaten houden. En de schattingen van de kosten lopen sterk uiteen, waardoor het moeilijk is om te bepalen hoeveel lager ze moeten gaan voordat elektrische voertuigen met een groot bereik voor de meeste kopers betaalbaar kunnen worden. Maar een peer-reviewed onderzoek uit meer dan 80 schattingen die tussen 2007 en 2014 werden gerapporteerd, bleek dat de kosten van batterijpakketten veel lager zijn dan algemeen aangenomen door analisten van het energiebeleid.
De auteurs van de nieuwe studie concludeerden dat de batterijpakketten die worden gebruikt door toonaangevende EV-fabrikanten zoals Tesla en Nissan in 2014 slechts $ 300 per kilowattuur energie kosten. Dat is lager dan de meest optimistische gepubliceerde prognoses voor 2015 en zelfs lager de gemiddelde gepubliceerde projectie voor 2020. De auteurs ontdekten dat batterijen op schema lijken om in 2018 $ 230 per kilowattuur te bereiken.
Als dat waar is, zou het EV's over een zinvolle drempel duwen. Afhankelijk van de prijs van gas, zal de stickerprijs van een EV naar verwachting veel meer mensen aanspreken als de batterij tussen $ 125 en $ 300 per kilowattuur kost. Omdat de batterij misschien een kwart tot de helft van de kosten van de auto uitmaakt, zou een aanzienlijk goedkopere batterij het voertuig zelf ook aanzienlijk goedkoper maken. Als alternatief kunnen autofabrikanten de huidige EV-prijzen handhaven, maar voertuigen aanbieden met een veel groter bereik.
Het bereik zou waarschijnlijk cruciaal zijn voor veel kopers, omdat het zo veel goedkoper is om een EV met elektriciteit te vullen - het opladen van een auto met een bereik van 300 mijl zou minder dan $ 10 kosten. Gezien het verschil in benzine- en elektriciteitsprijzen, zeggen de auteurs van het onderzoek, Bjӧrn Nykvist en Måns Nilsson, research fellows aan het Stockholm Environment Institute, dat als batterijen zo laag worden als $ 150 per kilowattuur, dit zou kunnen leiden tot een mogelijke paradigmaverschuiving in voertuig technologie.
Uit de analyse blijkt dat de kosten van pakketten die worden gebruikt door de toonaangevende EV-fabrikanten met ongeveer 8 procent per jaar dalen. Hoewel Nykvist erkent dat de onzekerheden groot zijn, zegt hij dat het realistisch is om te denken dat dit tempo van daling zich de komende jaren zou kunnen voortzetten, dankzij de schaalvoordelen die zouden ontstaan als grote fabrikanten als Nissan en Tesla hun afzonderlijke plannen doorzetten. om de productie enorm te verhogen. De snelheid waarmee de kosten lijken te dalen is vergelijkbaar met de snelheid die werd gezien bij de nikkel-metaalhydride-batterijtechnologie die wordt gebruikt in hybrides zoals de Toyota Prius, zegt hij.
Nykvist en Nilsson vertrouwden op schattingen uit verschillende bronnen: openbare verklaringen van EV-fabrikanten, peer-reviewed literatuur, nieuwsberichten (inclusief van MIT Technology Review ), en zogenaamde grijze literatuur, of onderzoekspapers die zijn gepubliceerd door overheden, bedrijven en academici.
Luis Munuera, energieanalist voor het Internationaal Energieagentschap, en Pierpaolo Cazzola, analist transportbeleid voor hetzelfde bureau, waarschuwen in een e-mail aan MIT Technology Review dat de kostenbesparingen die in de nieuwe analyse worden geïmpliceerd met zorg moeten worden uitgevoerd, aangezien cijfers over batterijkosten uit verschillende bronnen vaak niet direct vergelijkbaar zijn. Verder wijzen ze erop dat de mate waarin trends in kostendaling voor energietechnologieën naar de toekomst kunnen worden geëxtrapoleerd, onduidelijk is. Toch geven ze toe dat we gebeurtenissen sneller hebben zien gaan dan verwacht in de lithium-ionbatterijtechnologie.