211service.com
Google kan woon-werkverkeer opnieuw uitvinden
Google werd een internetgigant door opnieuw uit te vinden hoe we ons op internet verplaatsen. Nu lijkt het te proberen opnieuw uit te vinden hoe we aan het werk gaan, en misschien verhuizen om te concurreren met Uber.
Waze, de navigatie-app die Google in 2013 kocht voor naar verluidt $ 1,3 miljard, is begonnen met het testen van een dienst in Israël die: helpt je mee te liften met forenzen ongeveer dezelfde reis maakt als u. Noch carpoolen, noch apps om het gemakkelijker te maken zijn nieuw, maar de populariteit, technologie en gegevens van Waze suggereren dat het een grotere impact zou kunnen hebben op hoe mensen zich verplaatsen.
Waze is ontworpen om je zelfs op bekende routes te helpen door te waarschuwen voor verkeersproblemen en alternatieve routes voor te stellen. Het heeft miljoenen gebruikers, van wie velen enthousiast zijn over hoe het reizen gemakkelijker maakt. Waze krijgt zijn gegevens van mensen die de app gebruiken, houdt automatisch hun locatie en snelheid bij en vraagt mensen om handmatig zaken als crashes of bouwwerkzaamheden te melden.
Deals die Waze heeft gesloten met steden als Los Angeles, New York, Boston en Rio di Janeiro laten zien hoe waardevol die gegevens zijn. Het zet tweerichtingsverkeer op dat Waze's informatie over wegomstandigheden verwisselt voor toegang tot informatiefeeds van politie of andere stadsdiensten over verkeer en incidenten die daarop van invloed zijn.
Al die gegevens, plus de kaarten en andere bronnen van Google, zouden de carpool-datingservice van Waze zeer effectief kunnen maken. En studies over het latente potentieel voor ridesharing suggereren dat dit een aanzienlijke impact zou kunnen hebben op onze steden en hun verkeer.
Een studie vorig jaar van de University of California, Irvine, en het Spaanse telecombedrijf Telefonica gebruikten telefoongegevens en Twitter-gegevens om te schatten dat het verkeer in New York City met 20 procent zou kunnen worden verminderd als mensen bereid waren te carpoolen met vreemden die binnen een kilometer van hun eigen huis woonden en werkten thuis en op het werk, en zou tot 10 minuten extra reistijd tolereren. In Los Angeles was het equivalent 13 procent, kleiner vanwege een veel lagere bevolkingsdichtheid. Als mensen bereid zouden zijn om passagiers langs hun route op te halen en af te zetten, zo suggereerde het model van de onderzoekers, zou het verkeer in New York met 44 procent kunnen worden verminderd en het verkeer in L.A. met 40 procent.
Waze van Google is niet het enige bedrijf dat waarschijnlijk op de hoogte is van dergelijke schattingen van het potentieel van ridesharing. Uber en zijn concurrent Lyft bieden beide versies van hun taxi-achtige diensten aan waarbij u een rit delen met andere mensen die een soortgelijke reis maken in ruil voor korting. Als het carpoolexperiment van Waze zich uitbreidt, wordt Google hun directe concurrent.
Wat het aanbod van Waze onderscheidt, behalve de gegevens, is een focus op het gebruik van auto's die al op de weg zijn. Uber en Lyft maken van autobezitters in wezen taxichauffeurs: ze gaan op pad om mensen voor geld te vervoeren. Met de carpoolservice van Waze kunt u alleen een vergoeding innen voor brandstof en slijtage aan uw voertuig (Google krijgt een kleine korting). Dat zou rijden via de service van Waze goedkoper maken dan die van Uber of Lyft en zou minder conflicten met regelgevers moeten betekenen.