211service.com
Het echte voordeel van de Rivian-pick-up ten opzichte van Tesla's Cybertruck is niet de batterij
Tesla Cybertruck v. Rivian R1T Hoffelijkheid: Tesla en Rivian
Het pure spektakel van de onthulling van Tesla's Cybertruck, van de ernstige hoeken naar de ingeslagen ramen , zal dit jaar de geschiedenis ingaan als het grootste nieuws op het gebied van elektrische pick-up trucks.
Maar een rivaliserende startup die nog geen enkele vrachtwagen heeft afgeleverd, had aantoonbaar een monumentaler 2019 - en zou uiteindelijk meer kunnen doen om een markt voor deze voertuigen te creëren.
Op maandag maakte Rivian bekend dat het... $ 1,3 miljard opgehaald in de vierde financieringsronde van het jaar, geleid door T. Rowe Price, waarmee het totaal voor 2019 op bijna $ 2,9 miljard komt. Ondertussen sloot het bedrijf deals om 100.000 bestelwagens voor Amazon te produceren en technologie te leveren die Ford zal gebruiken om zijn elektrische voertuig van de volgende generatie te ontwikkelen. Beide bedrijven behoorden dit jaar ook tot de grote investeerders van Rivian.
Rivian is stil geweest tien jaar lang voertuigen ontwikkelen , maar het trok de aandacht van de industrie eind 2018, toen het een paar opvallende, hoogwaardige elektrische vrachtwagens onthulde. De R1T pick-up en R1S SUV beloofden volledig elektrische versies te zijn van wat Amerikaanse consumenten leuk vinden: grote, stoere vrachtwagens (maar niet per se postapocalyptisch zoals die van Tesla). Ze zijn gebouwd om offroad-omstandigheden aan te kunnen en zullen naar verluidt meer dan 400 mijl meegaan met een extra batterij. (De eerste leveringen zijn gepland voor eind 2020.)
Maar Rivian streeft hier een veel groter spel na. De eigen voertuigen van het bedrijf, evenals die van Amazon en Ford, zullen allemaal worden gebouwd op het zogenaamde skateboardchassis van het bedrijf. Het verpakt de batterij, ophanging, remsysteem en mechanische componenten allemaal onder de hoogte van de wielen, waardoor het zwaartepunt van het voertuig wordt verlaagd. Dat verbetert de handling en vergroot de opslagruimte, zegt het bedrijf.
Bovenal is het een flexibel systeem waar andere bedrijven mogelijk op kunnen bouwen het pad vergemakkelijken voor gevestigde autofabrikanten om hun eigen lijnen van elektrische voertuigen te ontwikkelen. De samenwerking met Ford zal daarvan een test zijn. We kunnen onze skateboardtechnologie volledig benutten of delen ervan verkopen, zoals het batterijpakket, R.J. Scaringe, de oprichter en CEO van Rivian, eerder vertelde Forbes .
Door een dergelijke platformtechnologie te bieden, positioneert Rivian zichzelf als een soort Microsoft voor Apple van Tesla, in de hoop dat het een groter marktaandeel kan veroveren. Als die gok werkt, zou Rivian veel meer kunnen doen om de overgang naar elektrische voertuigen met een lage uitstoot te versnellen dan een enkel bedrijf dat zich richt op het produceren van zijn eigen auto's en vrachtwagens. of ze nu kogelvrij zijn of niet .
Aan de andere kant zijn er honderdduizenden Tesla's op de weg, terwijl Rivian nog niet eens is begonnen met het aanbieden van testritten, dus dit hangt allemaal sterk af van de prestaties die de hype waarmaken.