211service.com
Het internet van auto's nadert een kruispunt
De uitdrukking voertuig-tot-voertuigcommunicatie kan momenteel niet veel meer betekenen dan een paar keuzewoorden die door een open autoraam worden geslingerd. Over een paar jaar zou het echter synoniem kunnen zijn met technologie die autorijden veiliger, minder vervuilend en zeker minder vijandig maakt.
Dash-waarschuwing: Voertuig-naar-voertuig communicatiesystemen zullen in staat zijn om bestuurders te waarschuwen in noodgevallen.
Deze week hebben ambtenaren van de U.S. Department of Transportation in Washington, D.C., zullen de technologie in actie zien, in een demonstratie georganiseerd door experts van de Universiteit van Michigan Onderzoeksinstituut voor vervoer en diverse communicatieapparatuur en autofabrikanten. De demo's laten zien hoe voertuigen informatie kunnen uitwisselen, waaronder hun positie, richting en snelheid, met andere voertuigen met vergelijkbare uitrusting en met apparatuur langs de weg, zoals verkeerslichten en tolhuisjes. Het resultaat is een peer-to-peer communicatienetwerk dat bestuurders en boordcomputers kan waarschuwen over wat er op de weg gebeurt - en wat er mogelijk gaat gebeuren.
De technologie, die aanzienlijke veiligheidsvoordelen zou kunnen hebben, bevindt zich op een soort kruispunt. Tegen het einde van het jaar zal het ministerie van Transport beslissen of toekomstige auto's een soort van voertuig-naar-voertuig communicatietechnologie moeten bevatten of aan de markt overlaten.
De grootste real-world voertuig-naar-voertuig experiment ooit -waarbij 2.800 voertuigen betrokken waren, waarvan vele van gewone chauffeurs die vrijwillig hebben meegedaan - is de afgelopen 10 maanden aan de gang geweest in Ann Arbor, Michigan. Elk voertuig in het project, inclusief 60 vrachtwagens, 85 transitbussen en enkele motorfietsen en fietsen, is uitgerust met een zender en ontvanger die signalen kunnen verzenden en ontvangen over een afstand van 300 meter. De apparatuur maakt gebruik van een gespecialiseerde versie van Wi-Fi, 802.11p genaamd, die werkt op een speciale radiofrequentie in het bereik van 5,9 gigahertz en speciaal is ontworpen voor communicatie van bewegende voertuigen.
Kofferbak zender: In een lopend experiment in Ann Arbor, Michigan, zijn duizenden auto's uitgerust met zenders zoals hier getoond.
De meeste auto's en vrachtwagens in het Ann Arbor-project zenden gewoon gegevens uit; het belangrijkste doel van de oefening is om gegevens vast te leggen om te bepalen hoe effectief informatie tussen voertuigen wordt doorgegeven. Maar sommige deelnemende chauffeurs ontvangen ook dashboardwaarschuwingen, die een glimp bieden van hoe de technologie uiteindelijk zou kunnen werken. Deze deelnemers krijgen een waarschuwing te zien als bijvoorbeeld een andere bestuurder meerdere auto's voor (en uit het zicht) plotseling remt, of als hun boordcomputer een andere auto opmerkt die een kruising nadert met een snelheid die een aanrijding kan veroorzaken.
De bevindingen van de studie zullen in augustus worden vrijgegeven, maar John Maddox , directeur van collaboratieve programmastrategieën aan het Transportation Research Institute van de University of Michigan, zegt dat het effect vergelijkbaar kan zijn met dat van het samenvoegen van personal computers via internet. De verbinding zelf is low-tech, zegt hij, maar de intelligentie en de waarde die het met zich meebrengt, is buitengewoon krachtig en mag niet worden onderschat.
Het inzetten van voertuig-tot-voertuigtechnologie zou zeker een dramatische impact kunnen hebben op de ongevalsstatistieken; een analyse door het Department of Transportation suggereert dat 80 procent van de verkeersongevallen waarbij niet-gehandicapte bestuurders betrokken zijn, door de technologie kan worden beïnvloed. De Ann Arbor-studie zou dat argument kunnen versterken met bewijs uit de echte wereld.
We begrijpen allemaal dat dit veel levens kan redden, zegt Sven Beiker , uitvoerend directeur van Stanford University's Centrum voor Automotive Research . Als auto's met elkaar zouden kunnen praten, zou dat helpen om aanrijdingen te voorkomen.
Pratend licht: Deze zender is bevestigd aan een set verkeerslichten.
De technologie kan ook helpen om verkeersopstoppingen aan te pakken, wat de uitstoot van voertuigen zou verminderen. En het zou kunnen aansluiten bij de geautomatiseerde rijtechnologieën die worden ontwikkeld door de meeste grote autofabrikanten en populair worden gemaakt door Google's zelfrijdende Priuses - in feite zou het een veel goedkopere manier zijn voor semi-autonome voertuigen om hun omgeving te voelen dan de dure laserapparatuur die op top van de auto's van Google. Verbonden technologie en geautomatiseerde technologie zijn zeer complementair, zegt Maddox. Ze bevinden zich op een soort parallel pad, dat, denk ik, zal convergeren.
Maar het is verre van zeker dat de overheid de technologie zal steunen. Stanford's Beiker zegt dat het grootste probleem is waar toekomstige financiering vandaan zou komen: autofabrikanten zouden betalen voor apparatuur aan boord en die kosten doorberekenen aan autokopers, maar de overheid zou moeten betalen voor de technologie die wordt toegevoegd aan wegkantapparatuur en voor de middelen om reguleren en beheren van het totale systeem. Een complicerende factor is dat steeds snellere mobiele netwerken kunnen worden gezien als een goedkopere, eenvoudigere manier om een deel van dezelfde technologie te introduceren. Het Ann Arbor-project zal naar verwachting in totaal $ 25 miljoen kosten, waarbij 80 procent van de financiering afkomstig is van het Department of Transportation.
De Verenigde Staten zouden wel eens ingehaald kunnen worden door Europa bij de ontwikkeling van de technologie. Soortgelijke normen worden daar ontwikkeld via een project genaamd Car2Car , dat wordt ondersteund door autofabrikanten die zich al hebben verplicht om tegen 2018 een vorm van voertuig-tot-voertuigcommunicatie in te voeren.
Of het nu wordt aangedreven door overheidsmandaten of door initiatieven van de industrie, de communicatie tussen voertuigen en voertuigen zal naar verwachting de komende tien jaar gemeengoed worden. Een studie gepubliceerd in maart van dit jaar door ABI-onderzoek concludeerde dat iets meer dan 60 procent van de nieuwe auto's tegen 2027 over de technologie zou beschikken.
Wat de reactie ook is op de Ann Arbor-studie in Washington, het lijkt waarschijnlijk dat automobilisten geïnteresseerd zullen zijn in het toevoegen van technologie aan auto's. Maddox zegt dat de reacties van de deelnemers overweldigend waren: we hebben nog geen eindonderzoek gedaan, maar mensen zijn erg positief over de technologie. Sommige mensen willen niet dat we het ooit van hun voertuig halen.