211service.com
Het trieste verhaal van de batterij-doorbraak die te mooi bleek om waar te zijn
We hebben eerder gerapporteerd over een startup, Verzendsystemen , die beweerde dat zijn batterijen twee keer zoveel konden opslaan als conventionele batterijen - en de kosten konden halveren. Dat had elektrische auto's met een bereik van een paar honderd kilometer per lading betaalbaar kunnen maken.
Maar volgens gerechtelijke documenten van een rechtszaak tegen het bedrijf, is Envia niet in staat geweest om zijn verbluffende resultaten te reproduceren, en als gevolg daarvan heeft het zijn financiering en een belangrijke relatie met GM verloren, die had gehoopt de technologie te gebruiken zijn elektrische auto's (zie Dit artikel van GigaOm voor meer informatie over de gerechtelijke documenten en A Big Jump in Battery Capacity voor achtergrondinformatie over Envia).
Envia was een affichekind voor de Agentschap voor geavanceerde onderzoeksprojecten voor energie (ARPA-E), wiens financiering leidde tot de opmerkelijke originele resultaten. Het bedrijf werd vaak door de directeur van het bureau aangehaald als bewijs van het soort vooruitgang dat de financiering van het bureau mogelijk zou kunnen maken (zie Kan ARPA-E energieproblemen oplossen? ).
GM investeerde $ 7 miljoen in het bedrijf na het horen van de hoge energieopslagcapaciteiten van de batterij. GM's CEO, Dan Akerson zei dat de technologie een game changer zou kunnen zijn en merkte op hoe het uit het niets leek te komen (zie Moet de overheid toegepast onderzoek ondersteunen?).
Destijds (voorjaar 2012) waren de resultaten zo ver buiten de lijn met wat anderen bereikten dat ik goed op zoek was naar een vangst. Wat ik ontdekte was dat de batterijen veel te snel aan energiecapaciteit verloren om praktisch te zijn in EV's. Ik schreef :
Maar de cellen zijn nog niet klaar voor gebruik in elektrische auto's. Om de levensduur van een voertuig te verlengen, moeten ze meer dan 1000 keer kunnen worden opgeladen en toch 80 procent van hun oorspronkelijke opslagcapaciteit behouden. Het bedrijf test de nieuwe batterijen nog steeds, maar na slechts 400 oplaadbeurten zijn ze gedaald tot 72 procent van de capaciteit … Om het probleem op te lossen, kunnen aanzienlijke verbeteringen aan de elektroden nodig zijn.
Het bleek dat dat niet het enige was dat mis was met de batterijen. Van GigaOm:
In het voorjaar van 2013 begon het duidelijk te worden dat Envia de 400 wh/kg-technologie niet kon repliceren en er een product van kon maken. Samsung, LG en Asahi Kasei weigerden het bedrijf te kopen omdat het problemen met de technologie vond, volgens de gerechtelijke documenten … Toen de technologie in de zomer van 2013 niet opnieuw voor GM was gemaakt, annuleerde GM uiteindelijk de deal.