211service.com
Hier leest u hoe u de revolutie van elektrische auto's kunt versnellen
De toekomst van auto's mag dan elektrisch zijn, om die toekomst in het heden te brengen, moeten regeringen harde beleidsbeslissingen nemen.
NAAR nieuw rapport door Bloomberg New Energy Finance en McKinsey & Company bevestigen opnieuw wat: MIT Technology Review heeft in het verleden gezegd: tegen 2030 zullen elektrische voertuigen een dominante vervoerswijze zijn. In feite schat het nieuwe onderzoek dat maar liefst tweederde van alle auto's op de weg in sommige rijke steden tegen dat moment elektrisch zou kunnen zijn.
Iedereen die vorige maand de Autosalon van Parijs bezocht, denkt misschien dat een dergelijke toekomst onvermijdelijk is. Daar werden maar liefst twee dozijn nieuwe elektrische auto's aangekondigd. Veel zullen al volgend jaar in de uitverkoop zijn, en de meeste in 2020. Proclamaties door BMW suggereren dat elektrische auto's binnen de komende 10 jaar maar liefst 25 procent van de verkoop zouden kunnen uitmaken - dat is in de buurt van 500.000 auto's per jaar.
De mogelijkheid om elektrische auto's voor de massamarkt te maken - een trend die aantoonbaar een vliegende start heeft gemaakt door Elon Musk en zijn visie op de aanstaande Tesla Model 3, zelfs als deze nu te maken heeft met toenemende concurrentie - wordt gedeeltelijk mogelijk gemaakt door de snel dalende prijs van lithium- ion batterijen. De prijzen zijn sinds 2010 met 65 procent gedaald (zie grafiek) en het lijkt erop dat ze de komende 10 jaar opnieuw zullen halveren.
Maar ondanks dat optimisme zal de wijdverbreide adoptie van elektrische voertuigen nog steeds agressieve beleidsbeslissingen vereisen. Het Bloomberg-McKinsey-rapport suggereert dat een puur door de consument gestuurde adoptie van elektrische voertuigen ergens tussen de vijf en zeven jaar kan achterlopen op een door regelgeving gestuurde aanpak.
De EU geeft al een sterk voorbeeld van het soort veranderingen dat nodig zal zijn. De Voogd rapporten dat een nieuwe concept-EU-richtlijn, die naar verwachting in 2019 van kracht wordt, zal eisen dat elk nieuw of gerenoveerd huis in Europa een oplaadpunt voor een elektrisch voertuig heeft. Een andere verordening, die naar verwachting voor het einde van het jaar wordt gepubliceerd, vereist dat minimaal 10 procent van de parkeerplaatsen in nieuwe gebouwen een oplaadpunt heeft.
Eerder deze week heeft de Duitse federale raad, de Bundesrat, een resolutie aangenomen om de verbrandingsmotor tegen 2030 in de hele EU verbieden . De stemming weegt op zich niet zo zwaar, omdat het aan de EU zelf is om zo'n besluit te nemen, maar het geeft wel een heel duidelijke intentieverklaring af van de Duitse regering. En, als Forbes notities , Duitsland heeft historisch gezien aanzienlijke invloed gehad op de EU-wetgeving.
Dergelijke regelgeving kan nog leiden tot de snelle verspreiding van elektrische voertuigen, maar andere landen en steden zullen het vroege regelgevende voorbeeld van de EU moeten volgen.
(Lees verder: Bloomberg New Energy Finance en McKinsey & Company , Bloomberg , De Voogd , Ars Technica , De Autosalon van Parijs bevestigt het: de toekomst is elektrisch , de jaren 2020 zouden het decennium kunnen zijn waarin elektrische auto's het overnemen )