211service.com
Hoe koolstofzuigende machines de luchtvaartemissies kunnen verminderen
Een weergave van Aerion's AS2 supersonische jet naast een directe luchtvangstfaciliteit. Hoffelijkheid: Aerion
Twee bedrijven hebben samengewerkt aan een project dat een belangrijke test zou kunnen zijn van ons vermogen om synthetische brandstof te gebruiken, gemaakt van koolstofdioxide dat uit de lucht wordt opgevangen, om de emissies van de luchtvaart te verminderen.
Carbon Engineering, een bedrijf voor directe luchtvangst gevestigd in British Columbia, heeft een deal getekend met Aerion, een startup gevestigd in Reno, Nevada, die zich ontwikkelt een supersonische zakenjet bekend als de AS2 , om te evalueren of brandstof afkomstig van CO2-zuigmachines CO2-neutrale commerciële vluchten mogelijk maakt.
Dus? De samenwerking is om twee belangrijke redenen belangrijk. Ten eerste wijst het op een potentieel bedrijfsmodel dat bedrijven zou kunnen ondersteunen die werken aan directe luchtafvang, wat zou kunnen bijdragen aan het opschalen en verlagen van de kosten van een proces dat cruciaal kan blijken voor het verminderen van kooldioxide in de atmosfeer.
Ten tweede zal het partnerschap ons vermogen evalueren om de uitstoot van vliegtuigen en andere bronnen te verminderen door het gebruik van synthetische brandstoffen, een technologie die verder is dan het soort batterijen van de volgende generatie dat nodig is om luchtvaartmaatschappijen volledig te elektrificeren . Commerciële vliegreizen produceren ongeveer 2,5% van de wereldwijde uitstoot en het is een van de technisch lastigste sectoren om op te ruimen.
Uitdagingen: De chemie die nodig is om synthetische brandstoffen te produceren, waarbij waterstof en koolstofdioxide worden gecombineerd, is vrij eenvoudig. Maar de truc zal zijn om het te doen op een manier die relatief betaalbaar is en geen significante uitstoot veroorzaakt. Dat vereist het gebruik van elektriciteit uit hernieuwbare energiebronnen om de installatie voor directe luchtafvang te laten draaien en om water te splitsen om een schone vorm van waterstof te produceren.
Bijkomende vragen zijn onder meer of Carbon Engineering brandstoffen kan produceren met de energiedichtheid die nodig is om een supersonische vlucht volledig van stroom te voorzien, en hoeveel duurder ze zullen zijn dan conventionele brandstoffen.
Kort gezegd: Uiteindelijk zouden de vluchten nog steeds emissies produceren, evenals delen van het proces van koolstofafvang of de productie en distributie van synthetische brandstof. Maar als de wiskunde klopt, zou het allemaal gelijk zijn aan de hoeveelheid koolstofdioxide die Carbon Engineering in het begin verwijderde - wat betekent dat de vluchten geen uitstoot aan de atmosfeer zouden toevoegen.