211service.com
Hoe voertuigautomatisering het brandstofverbruik zal verminderen
Verschillende autofabrikanten ontwikkelen technologie om auto's zelf te laten rijden, voornamelijk als een manier om het rijden gemakkelijker te maken en de veiligheid te verbeteren. Maar het kan ook het benzineverbruik aanzienlijk verminderen, zegt Nady Boules, de directeur van GM's Electrical and Controls Integration Lab .
Kleine helper van de chauffeur: Het hier getoonde semi-autonome testvoertuig van BMW kan automatisch remmen, versnellen en langzamere voertuigen passeren.
Meer automatisering kan congestie verminderen, maar ook radicale herontwerpen van auto's mogelijk maken om ze lichter en zuiniger te maken. Boules zegt dat gedeeltelijk geautomatiseerde voertuigen waarmee bestuurders hun handen van het stuur en het gaspedaal kunnen halen, maar toch moeten opletten, tegen het einde van het decennium kunnen worden verkocht.
Sommige auto's hebben al een systeem dat bestuurders ertoe aanzet de manier waarop ze accelereren te veranderen om efficiënter te rijden. Door de auto de acceleratie automatisch te laten regelen, kan ook brandstof worden bespaard.
Maar de grootste effecten kunnen komen met volledige automatisering. Auto's die zichzelf parkeren - een truc die GM heeft gedemonstreerd met zijn EN-V-conceptvoertuig - kunnen brandstof besparen door de noodzaak voor chauffeurs om het blok te omcirkelen in afwachting van een parkeerplaats te elimineren. De ambitie is dat een auto zijn eigenaar afzet en rechtstreeks naar de dichtstbijzijnde beschikbare parkeerplaats gaat - zelfs als die plek mijlenver weg is, te ver voor de eigenaar om te lopen. Als het tijd is om te vertrekken, meldt de eigenaar de auto met een smartphone en wordt hij of zij opgehaald.
Voertuig-tot-voertuigcommunicatie, waardoor voertuigen zeer dicht bij elkaar op snelwegen met constante snelheden kunnen rijden, zou ook het brandstofverbruik kunnen verminderen. Als een vrachtwagen in een konvooi remt, stuurt het een signaal om de volgende vrachtwagens onmiddellijk te vertragen. Een afstand van vier meter vermindert de windweerstand voor de volgende vrachtwagens en zou het brandstofverbruik met 10 tot 15 procent kunnen verminderen, zegt Boules. Voertuig-tot-voertuigcommunicatie zou ook de congestie kunnen verminderen door ongevallen te verminderen, het verkeer intelligent te coördineren en bestuurders die door rood licht optrekken uit de weg te ruimen. Het Amerikaanse ministerie van transport sponsort het werk om dit laatste doel mogelijk te maken met behulp van sensoren in stoplichten die kunnen communiceren met slimme voertuigen.
Als geautomatiseerde auto's in de verdere toekomst zo veilig blijken te zijn als Boules denkt dat ze kunnen zijn, kunnen ingenieurs auto's volledig opnieuw ontwerpen. Je zou het gewicht dat is bedoeld voor crashbescherming kunnen verwijderen door zeer lichte materialen voor de huid te gebruiken in plaats van metalen, zegt Boules.
Boules denkt dat er in het volgende decennium volledig geautomatiseerde auto's kunnen worden gebouwd, maar geeft toe dat er nieuwe regelgeving nodig is voordat ze kunnen worden verkocht.
Autofabrikanten werken al tientallen jaren aan voertuigautomatisering, maar het werk kreeg onlangs een boost van een door DARPA gesponsord wedstrijd om voertuigen te ontwikkelen die zelfstandig door een gesimuleerde stedelijke omgeving kunnen navigeren. Een team met GM en Carnegie Mellon University won die wedstrijd. Google stimuleert ook voertuigautomatisering en heeft autonome voertuigen al meer dan honderdduizend mijl getest; het bedrijf sponsort naar verluidt ook een wetsvoorstel dat de weg vrijmaakt voor geautomatiseerde voertuigen om op de openbare weg in Nevada te rijden.