Iris Scanning, Nu bij JFK

In mei gaf ik mijn vingerafdrukken en een scan van mijn irissen en nam deel aan een programma genaamd Clear op de British Airways-terminal op John F. Kennedy International Airport in New York, en werd zo een van de eerste geregistreerde reizigers. Het programma voor geregistreerde reizigers is gebaseerd op een reeks normen, uitgegeven door de Amerikaanse overheid, die bedoeld zijn om veilige passagiers door de veiligheidscontroles van de luchthaven te loodsen. Gelanceerd in 2005 en geïmplementeerd door particuliere aannemers, is het ontworpen om luchthavens te helpen de efficiëntie te verbeteren door vertrouwde reizigers te scheiden van het onbekende. Clear opende in 2005 de eerste speciale rijstrook voor geregistreerde reizigers op Orlando International Airport, en er zijn er nog vier gevolgd. De waarde van een hele natie is natuurlijk gepland.

CLEAR Programma voor geregistreerde reizigers $ 99,95 per jaar www.flyclear.com

Clear wordt beheerd door Verified Identity Pass, een startup die in 2003 is opgericht door Steven Brill, een seriële ondernemer die ook het tijdschrift startte Amerikaanse advocaat en Hof TV. Hoewel Unisys en andere bedrijven aan hun eigen rijstroken werken, is Verified het enige bedrijf dat er al een aantal in gebruik heeft. Toegang tot de rijstroken wordt verleend op abonnementsbasis en lidmaatschap van het Clear-programma kost $ 99,95 per jaar. Tot nu toe hebben zich meer dan 45.000 mensen aangesloten; uitgerust met een identiteitskaart met een chip vol biometrische informatie, gaat de Clear-abonnee vaak in minder dan een minuut door de beveiliging.

Dit verhaal maakte deel uit van ons nummer van juli 2007

• Zie de rest van het nummer
• Abonneren

Clear heeft een voltijds registratiecentrum in de BA-terminal. Prominent gelegen op het vertrekniveau, direct bij de hoofdingang, is het een gelikt klein stukje design, met verlichte hemelsblauwe kubussen die boven registratie- en verificatieterminals zweven. Toen ik er was, waren er twee bedienden die scherpe doorzichtige uniformen droegen, met marinerokken en blauwe sjaals. Ik vulde een aanvraag in op een van de laptops van het bedrijf en gaf veel details over mezelf: burgerservicenummer, rijbewijsnummer, paspoortnummer, lengte.

Toen stapte ik naar de verificatiekiosk, een machine die was samengesteld uit kant-en-klare producten, zowel gewone als gespecialiseerde, inclusief een pc met aanraakscherm. De bediende typte mijn rekeningnummer in, scande mijn paspoort in een documentscanner en schoof mijn rijbewijs in een kaartlezer. Vervolgens sloeg ik met mijn handpalm op een vingerafdrukscanner, die al mijn vingerafdrukken las. Een kleinere scanner las vervolgens een aantal van mijn vingers afzonderlijk, en de vinger die de meest consistente meting op beide scans gaf - mijn linkerringvinger - werd geselecteerd als mijn toegangssleutel voor Clear Travel.

Ik richtte mijn aandacht op het irisopnamesysteem, kantelde een smalle eenrichtingsspiegel totdat ik mijn ogen erin kon zien en volgde vervolgens de verbale instructies van de computer om een ​​stap achteruit te doen of dichterbij te komen totdat mijn ogen op de juiste afstand waren. Ik concentreerde me op een ovaal in het midden van de spiegel en ontspande toen mijn ogen tot ik recht voor me uit keek. Op dat moment zag ik niet één maar twee ovalen, elk gecentreerd boven een iris, en de camera maakte een foto van mijn irissen. Ten slotte nam de machine mijn foto met een webcam die er precies zo uitzag als degene die ik thuis boven mijn computerscherm heb zitten.

Ik was bijna een geregistreerde reiziger. Terwijl ik dit schrijf, is mijn informatie naar de Amerikaanse Transportation Security Administration (TSA) gestuurd, die een beslissing zal nemen over mijn geschiktheid voor snel reizen door mijn informatie te vergelijken met een database van terroristen en mijn criminele geschiedenis te onderzoeken. Als ik vrij ben, vind ik over twee weken tot een maand in mijn brievenbus een doorschijnende kaart met een chip erin, met alles wat ik heb opgegeven.

In eerste instantie zal de kaart slechts op vijf luchthavens geldig zijn, maar als alles volgens Clear's plan verloopt, zal hij me op een dag door de veiligheidspoortjes brengen, niet alleen op veel andere Amerikaanse luchthavens, maar ook op treinstations, stadions, kantoor- en overheidsgebouwen, en ergens anders kan beveiliging ooit een probleem zijn. Het zou, op die schaal, het privé-equivalent van een nationale identiteitskaart zijn, en optioneel op dezelfde manier als een telefoonnummer of een rijbewijs nu optioneel is. De Clear-kaart voldoet aan de federale normen voor het programma voor geregistreerde reizigers, dus het zal werken in de rijstroken van concurrerende aannemers, waar ze zich ook bevinden.

Een manier om je schoenen aan te houden
Hoewel de TSA geen aparte beveiligingstechnologie voorschrijft voor programma's voor geregistreerde reizigers, heeft Clear zijn eigen scansysteem voor checkpoints ontwikkeld, dat geavanceerder is dan die in de openbare rijstroken van luchthavens. Het zal het bedrijf waarschijnlijk een commerciële voet aan de grond geven als het primaire beveiligingsdiensten gaat aanbieden op andere locaties dan luchthavens. Delen van het systeem zijn op meerdere locaties al in gebruik of wachten op goedkeuring; samen moeten ze een bepaalde reiziger door de beveiliging laten gaan zonder haar schoenen of jas uit te doen of haar laptop uit de tas te halen.

Het middelpunt van het systeem is de SRT-kiosk, een machine die is ontwikkeld door GE Security en die ongeveer $ 150.000 kost. Om het te gebruiken, gaat u een paar stappen omhoog naar een platform, plaatst u uw biometrische kaart en bevestigt u uw identiteit met een vingerafdruk of irisscan. Als de machine vervolgens is goedgekeurd in de huidige configuratie, wordt u gecontroleerd op explosieven.

Schoenen worden gescand op explosieven met behulp van quadrupoolresonantie. Deze techniek bestaat al een tijdje; het werd in Vietnam gebruikt om naar landmijnen te zoeken, en het is een neef van magnetische resonantiebeeldvorming. Het gebruikt radiogolven om de moleculen in de schoenen te prikkelen. Wanneer de moleculen kalmeren, geven ze de extra energie af als straling. Sommige stralingsfrequenties duiden op explosieven; andere geven normale schoenmaterialen aan. Het systeem is momenteel goedgekeurd voor gebruik in Orlando en zal naar verwachting binnenkort op de andere luchthavens worden goedgekeurd.

Ook in afwachting van goedkeuring van de TSA is een proces waarbij de reiziger een vinger op een sporenexplosievendetector plaatst, een pad dat is ontworpen als een alternatief voor de doorloopbogen waaronder reizigers staan ​​terwijl luchtwolken alle detecteerbare sporen van aanhangende explosieven verdrijven aan hun lichaam of kleding. Hoewel het onwaarschijnlijk lijkt dat een vingerscan het onderzoek van het hele lichaam van een persoon zou kunnen vervangen, gelooft GE dat de deeltjes in explosieven plakkerig genoeg zijn voor een vingertop om een ​​adequaat monster te leveren. GE werkt ook aan afzonderlijke scanners die gebruik maken van computertomografie, die beelden zal genereren van laptops die in hun tas blijven liggen.

Over het algemeen wordt Clear niet alleen handiger; het gaat een hoger beveiligingsniveau bieden, zegt Matthew Farr, een senior analist voor binnenlandse veiligheid bij consultants Frost en Sullivan. Ik denk dat het allemaal de beveiliging van de luchthaven fundamenteel zal veranderen.

Maar elke vooruitgang op het gebied van veiligheid lijkt een overeenkomstige achteruitgang van de privacy te vereisen, en er zijn velen die het idee van registratie om te reizen als een aanval op de vrijheid beschouwen. Bovendien hebben ze er bezwaar tegen dat ze worden gevraagd om alle 10 vingerafdrukken af ​​te staan, een inbreuk die maar weinig mensen, behalve vermoedelijke criminelen, hebben moeten doorstaan. Hoewel sommige paspoorten nu worden uitgegeven met ingebouwde biometrische chips, veroorzaakte het besluit van het Amerikaanse ministerie van Binnenlandse Veiligheid in 2004 om als vanzelfsprekend vingerafdrukken te nemen van sommige buitenlandse reizigers verontwaardiging in de VS en in het buitenland. Het beleid dichter bij de algemene uitvoering brengen, zelfs in een vrijwillig programma, zou nog meer woede opwekken. (Het idee dat de bewegingen van een reiziger zouden worden geregistreerd, is misschien geen probleem, want Clear beweert dat zijn reisgegevens niet via het netwerk toegankelijk zijn en elke 24 uur worden gewist.)

Tim Sparapani, een juridisch adviseur bij de American Civil Liberties Union die gespecialiseerd is in privacy, nationale veiligheid en immigratie, maakt zich vooral zorgen over wat er gebeurt als je de lijst niet haalt. Hij stelt zich een hele onderklasse van niet-registerables voor - die, als het programma ooit uitbreidt naar plaatsen als kantoorgebouwen en metro's, des te meer zal worden belemmerd.

Door de ontwikkeling van nauwkeurige en gemakkelijke screeningtechnologie te bevorderen, kan Clear's programma voor geregistreerde reizigers de efficiëntie van veiligheidscontroles voor alle reizigers echter vergroten. Geavanceerde detectie, omdat het filtert op het grote publiek, kan tegelijkertijd lijnen versnellen en de vraag naar geprivilegieerde rijstroken en registratieprogramma's zelf verminderen. (Dat is een uitkomst die een langetermijninvesteerder in Clear in de problemen zou kunnen brengen, maar het bedrijf zou zijn voordeel alleen verliezen aan de gate van de luchtvaartmaatschappij, niet op enige openbare of privélocatie waarover het afzonderlijk had onderhandeld om te screenen. Die locaties zouden openstaan ​​voor concurrentie, in waarbij Clear het voordeel zou hebben dat het zichzelf als leider in het bedrijf heeft gevestigd. En er zijn meer kantoorgebouwen en stadions dan gates van luchtvaartmaatschappijen.) Het perfectioneren van een machine, waarvan de implementatie geen reizigersregistratie vereist, zou iets opleveren dat dicht in de buurt komt van een echt democratische screeningsmethode voor reizen.

Tot nu toe heeft Clear een aantal belangrijke zaken gebouwd, waaronder een model voor een programma voor vertrouwde reizigers, een nuttig registratiecentrum en een veiligheidscontrolepunt dat, hoewel het nog in uitvoering is, op een dag alle reizigers ten goede kan komen, of ze nu biometrische kaarten of niet. Het is moeilijk om een ​​programma toe te juichen dat een lijst bevat die door de regering wordt bijgehouden, maar luidt dit de verdere en definitieve verslechtering van de vrijheid in? Niet noodzakelijk.

Bryant Urstadt heeft geschreven voor Harper's en Rollende steen .

zich verstoppen