211service.com
Israël krijgt batterijwisselstations voor elektrische auto's
Volgende maand, Betere plaats , een startup gevestigd in Californië, zal beginnen met de verkoop van elektrische auto's in Israël die worden geleverd met abonnementspakketten met een geleasede batterij en de kosten van het opladen ervan. Benzine is duur en de belastingen op auto's op gas zijn hoog in Israël, en het bedrijf zegt dat de pakketten het bezit van een elektrische auto 20 procent goedkoper kunnen maken dan het bezit van een auto op benzine.
Batterijwissel: Dit station verwijdert automatisch lege batterijen uit elektrische auto's en vervangt ze door opgeladen exemplaren.
Better Place probeert de grootste uitdaging voor de wijdverbreide acceptatie van elektrische auto's op te lossen: de beperkingen die worden opgelegd door batterijchemie. Een batterij die groot genoeg is om een elektrische auto dezelfde actieradius te geven als de gemiddelde benzineauto zou veel te groot en duur zijn; en het opladen van accu's duurt uren bij standaard stopcontacten, vergeleken met de minuten die nodig zijn om een conventionele auto bij te tanken.
Better Place verkoopt een nieuwe elektrische sedan gemaakt door Renault met een actieradius van iets meer dan 160 kilometer, genoeg voor de meeste dagelijkse woon-werkverkeer. Voor langere reizen biedt Better Place batterijwisselstations, waar een geautomatiseerd systeem een lege batterij in minder dan vijf minuten omwisselt voor een volledig opgeladen batterij. In plaats van de batterijen te bezitten, kopen de autobezitters abonnementen voor een bepaald aantal kilometers per jaar. Ze kunnen kiezen uit verschillende abonnementen, net zoals eigenaren van mobiele telefoons zich abonneren op minuten.
De grootte van Israël beperkt het aantal benodigde wisselstations. Bovendien zouden hoge belastingen op auto's op gas, evenals hoge prijzen voor benzine (ongeveer $ 8 per gallon), elektrische auto's aantrekkelijker moeten maken.
Better Place biedt één pakket met de kosten van de auto en drie jaar rijden van 25.000 kilometer per jaar voor $ 46.000. Het bedrijf zegt dat deze prijs neerkomt op een besparing van 35 procent ten opzichte van het kopen en tanken van een benzineauto in Israël gedurende drie jaar. Andere pakketten omvatten een kostprijs van ongeveer $ 36.000 voor de auto, met maandelijkse abonnementskosten variërend van $ 320 tot $ 470 per maand voor respectievelijk 20.000 tot 30.000 kilometer rijden per jaar. Voor beide pakketten is de prijs inclusief de installatie van een laadpaal aan huis.
Michael Granoff, hoofd van het beleid inzake olieafhankelijkheid bij Better Place, zegt dat het bedrijf 20.000 individuele klanten op een wachtlijst heeft staan om de auto's te kopen, en 70.000 voorlopige bestellingen van wagenparkklanten. Dat is bijna de helft van de automarkt voor Israël, zegt hij.
Better Place zegt van plan te zijn tegen het einde van het jaar 40 wisselstations in Israël te openen, en in totaal 55 tegen het eerste kwartaal van volgend jaar. Het bedrijf zegt dat dat genoeg zal zijn om mensen overal in het land te laten rijden. Het heeft ook ongeveer 1.000 laadstations opgezet.
Better Place kondigde onlangs de opening aan van zijn eerste swapstation in Denemarken, het volgende land dat een netwerk krijgt. Het bouwt ook aan een netwerk van stations in Australië, te beginnen in Canberra aan het eind van dit jaar, en vervolgens in Melbourne, Sydney en Brisbane.
Het bedrijf heeft een van zijn oorspronkelijke doelen teruggeschroefd, namelijk het creëren van een uitgebreid netwerk van openbare laadstations waarmee bestuurders bijna overal kunnen worden aangesloten waar ze geparkeerd hebben. Na maanden van testen zei het bedrijf dat alomtegenwoordige opladers niet nodig zijn. Als iemand thuis en op het werk een laadstation heeft en deze kan vinden op plaatsen waar een auto voor lange tijd kan worden geparkeerd, zoals in een stadion, is dat genoeg voor de meeste automobilisten, zegt Granoff.
Om ervoor te zorgen dat er batterijen beschikbaar zijn bij wisselstations, heeft het bedrijf een systeem ontwikkeld dat de batterij in één uur oplaadt (vergeleken met ongeveer zeven uur voor het opladen van de Nissan Leaf aan een stopcontact). Dergelijk snel opladen kan de batterij beschadigen als het oververhitting veroorzaakt, dus de wisselstations moeten de batterijen gekoeld houden.
Het bedrijf werkt samen met lokale nutsbedrijven om ervoor te zorgen dat wisselstations - of grote aantallen auto's die 's nachts worden opgeladen - het net niet overbelasten. Better Place regelt het opladen voor een centrale locatie, waarbij prioriteit wordt gegeven aan auto's met een laag laadvermogen (chauffeurs kunnen aangeven of ze dringend moeten worden opgeladen).
Menahem Anderman, oprichter van Totaal batterijadvies , zegt dat de meeste grote autofabrikanten de aanpak niet veelbelovend vinden. De wisselstations zullen de batterijen slijten, zegt hij, en de economie zal misschien niet zo aantrekkelijk blijken te zijn als Better Place beweert. Hij zegt bijvoorbeeld dat de prijzen die consumenten betalen, niet alleen de kosten van de batterijen in de voertuigen moeten dekken, maar ook van de batterijen die in wisselstations zijn opgeslagen.
Hoewel Better Place zal beginnen met de verkoop van slechts één voertuig, heeft het naar eigen zeggen proefprojecten met de Chinese autofabrikanten Chery en Beijing Auto, en test het zeven retrofits van een model dat GM maakt voor de Australische markt.