211service.com
Kindred AI gebruikt menselijke piloten om te doen wat robots niet kunnen
Ontmoet de man die magazijnbots bestuurt op duizenden kilometers afstand. 13 februari 2018
verwant
Mensen zijn nog steeds veel beter in het grijpen en manipuleren van objecten dan zelfs de beste robotarmen. Bij Kindred AI helpen mensen de machines om die beperking te overwinnen - door hun piloten te worden.
Dit artikel maakt deel uit van een wekelijkse serie die is gekoppeld aan onze nieuwsbrief Clocking In, waarin de impact van opkomende technologie op de toekomst van werk wordt behandeld. Registreer hier- het is gratis!
Kindred heeft nu zes piloten in dienst, die elk robots bedienen in magazijnen in Noord-Amerika. Het team wordt geleid door software-ingenieur Chris Hayes, die zorgt voor een soepele taakverdeling tussen piloten en robots - mensen besturen voornamelijk de grijpfuncties van de robots, terwijl taken zoals het sorteren van de objecten en het positioneren van de arm voor het volgende item geautomatiseerd zijn. Terwijl de piloten werken, wordt elke beweging geregistreerd en gebruikt om Kindred's machine learning-software te trainen in de beste manieren om vast te grijpen. De piloten leren de bots in wezen hoe ze zelfstandig kunnen werken.
Een robotpiloot pronkt met de stuursoftware van Kindred.
Het pilotenteam van Kindred is misschien klein, maar dat is het wel in dienst nemen . Er worden steeds meer eisen gesteld aan de tijd van de piloten, aangezien Kindred zijn toewijding aan een van zijn belangrijkste klanten, Gap, heeft uitgebreid.
Dus, hoe moet je cv eruit zien als je een baan begeleidende robots wilt?
Om te beginnen moet je een expert zijn in iets anders dan het besturen van robots. Hayes werd oorspronkelijk aangeworven vanwege zijn vaardigheden als bijvoorbeeld VR-artiest en gamedesigner. Wat me in eerste instantie aantrok in de rol, was dat het om VR ging, zegt hij.
Chris Hayes, software-engineer en hoofdrobotpiloot.
Ironisch genoeg verwijderde Hayes na het starten van de taak VR uit de pilotenopstelling en implementeerde het huidige besturingssysteem, dat een muis omvat die in drie dimensies beweegt, plus meerdere schermen, een normale muis en een toetsenbord. Het wegwerken van VR is ergonomisch gemakkelijker voor piloten tijdens hun acht uur durende diensten, zegt Hayes, en stelt de robot in staat een groter bewegingsbereik te gebruiken, inclusief enkele bewegingen die voor mensen onmogelijk zijn. En als hoofdpiloot van het team gebruikt hij nog steeds de interface die hij heeft helpen bouwen.
Ik denk dat het heel belangrijk is om te gebruiken en te proberen wat je aan het maken bent, zegt hij. Ik heb een dagelijkse synchronisatie met de piloten. Ik hoor over hun problemen en dingen waar ze mee te maken hebben. Ik kan zelf op een machine springen hier in de Bay Area en kijken of ik de problemen die ze hebben kan reproduceren.
Kindred's magazijnrobot, Sort.
Wat de toekomst betreft, wanneer piloten niet langer nodig zijn, zegt Hayes dat Kindred niet van plan is hen werkloos te laten. Naast hun normale ploegendienst besteden piloten één tot twee uur per dag aan robotica-, management- of grafische ontwerpprojecten. Dit is een voorbereiding op het leven na het piloten. Het idee is absoluut om zoveel mogelijk te automatiseren, zodat [de robots] kunnen functioneren met zo min mogelijk tussenkomst van de piloot, zegt Hayes. Daarom leggen we de nadruk op het plaatsen van mensen in nieuwe rollen. We weten dat dit tijdelijk is.
Wil je andere verhalen in onze Jobs of the Future-serie zien? Bekijk onze laatste artikel over het leven van een windturbinetechnicus en abonneer je op onze nieuwsbrief Inklokken om ze rechtstreeks in je inbox te krijgen.