211service.com
Lasersysteem geeft informatie over de weg die voor ons ligt
Head-up displays, die visuele gegevens op de voorruit en het zicht van de bestuurder op de weg projecteren, maken hun intrede in een groeiend aantal automodellen. Maar er worden levendigere, compactere en efficiëntere schermen ontwikkeld door Microvisie , een bedrijf gevestigd in Redmond, Washington, zou kunnen helpen de technologie veel gebruikelijker te maken.
Japans Pioneer Corporation is van plan om dit jaar zijn eerste head-up display-product op basis van de nieuwe technologie van Microvision uit te brengen. Grote autofabrikanten in Detroit zijn ook van plan om de technologie tegen 2016 in hun voertuigen te integreren, zegt Lance Evans, directeur bedrijfsontwikkeling bij het bedrijf. De beeldprojector van Microvision is gebaseerd op halfgeleiderlasers en een microscopische spiegel.
Het head-updisplay van het bedrijf zit al in sommige conceptauto's, maar was tot nu toe te duur voor commerciële modellen, zegt Evans. Nu zouden de dalende prijzen van groene lasers - een aanzienlijk kostenonderdeel van het beeldscherm - de technologie moeten concurreren met conventionele beeldschermen, zegt hij.
De meeste bestaande head-up displays genereren afbeeldingen met behulp van LCD's. Light-emitting diodes produceren licht en vloeibare kristalarrays fungeren als sluiters, die bepalen of licht elke pixel bereikt. Deze aanpak kost energie en de beelden zijn vaak niet helder genoeg om bij daglicht zichtbaar te zijn. Nieuwere beeldschermen gebruiken ofwel vloeibare kristallen apparaten of honderden kleine spiegels om licht op elke pixel te reflecteren. Hoewel ze energiezuiniger zijn, zijn deze schermen nog steeds niet erg helder.
Het systeem van Microvision maakt gebruik van een set van drie lasers - rood, groen en blauw - en een enkele millimeter brede siliciumspiegel die op twee assen kantelt. De lasers geven licht met verschillende intensiteiten en de drie kleuren worden gemengd om de uiteindelijke pixelkleur te produceren. Terwijl de lasers licht op de spiegel schijnen, scant deze snel horizontaal en verticaal, waarbij het beeld pixel voor pixel op de voorruit wordt geschilderd. Dit gebeurt zo snel dat het beeld statisch lijkt. Evans zegt dat de pure, verzadigde kleuren van de lasers resulteren in levendigere beelden met een hogere contrastverhouding, zodat ze bij daglicht zichtbaar zijn. Door één pixel tegelijk te verlichten, wordt ook energie bespaard. En het gebruik van een enkele spiegel in plaats van een array maakt het apparaat kleiner, eenvoudiger en goedkoper.
De uiteindelijke kosten van het product van Microvision zullen afhangen van het prijskaartje van geavanceerde groene lasers. Materialen voor echt groene lasers zijn van oudsher moeilijk te ontwerpen, dus de meeste groene lasers bevatten halfgeleiders die infrarood licht uitstralen, dat wordt omgezet in groen met behulp van gecompliceerde optica. In de afgelopen jaren hebben echter een half dozijn belangrijke spelers, zoals Nichia , Osram Opto Halfgeleiders , en Grind , hebben goedkopere zuiver groene lasers ontwikkeld. Ze schalen de productie langzaam op, wat de kosten zou moeten verlagen. Evans verwacht dat de kosten tegen het einde van dit jaar zullen dalen tot een tiende van het huidige niveau.
Groene lasers alleen zijn nu $ 200 per stuk, zegt hij. Autobedrijven kijken zo naar het hele display. De laserscanning-displaytechnologie van Microvision verslaat zijn concurrenten op het gebied van beeldkwaliteit, zegt Krishna Jayaraman, een analist bij Frost & Sullivan .
Terwijl andere bedrijven ook op laser gebaseerde head-up displays ontwikkelen, was Microvision de eerste die de aanpak voorstelde en heeft het een technologische voorsprong. Chris Chinnock, president van het marktonderzoeksbureau voor beeldschermen Insight Media , wijst erop dat mobiele connectiviteit in opkomst is en dat bestuurders steeds meer informatie nodig hebben om op een zo min mogelijk storende manier te worden weergegeven. Dat betekent dat de head-up display-markt voor auto's aan de vooravond van een aanzienlijke groei zou kunnen staan.