211service.com
Lithium-ion-motorfietsen
Geavanceerde batterijtechnologieën maken een veel schoner alternatief mogelijk voor vervuilende, gasaangedreven motorfietsen en kunnen een grootschaligere overstap naar elektrische voertuigen helpen bevorderen. Gisteren een elektrische scooter met motorachtige prestaties gemaakt door Vectrix , gevestigd in Newport, RI, aan de eerste klant geleverd. En volgend jaar zullen er in de Verenigde Staten minstens twee motorfietsen worden verkocht die worden aangedreven door geavanceerde lithium-ionbatterijen.
Accu fietsen: De Enertia-motorfiets behoort tot een nieuwe groep elektrische motorfietsen die gebruik maakt van geavanceerde accu's.
Hoewel conventionele motorfietsen een buitengewoon benzineverbruik hebben - waarvan velen meer dan 80 mijl per gallon halen - stoten ze meer vervuiling uit dan zelfs grote SUV's omdat ze niet zijn uitgerust met gelijkwaardige emissiebeheersingstechnologie. Volgens de Environmental Protection Agency zijn SUV's met nieuwe emissienormen voor 95 procent schoner dan motorfietsen. Dus hoewel motorfietsen kunnen helpen het olieverbruik en de uitstoot van broeikasgassen te verminderen, gaat deze winst ten koste van vuilere lucht. Elektrische motorfietsen elimineren uitlaatemissies, houden vervuiling buiten de stad en ze kunnen worden aangedreven met schone bronnen van elektriciteit. Bovendien kost elektriciteit minder dan benzine. Vectrix schat dat het rijders slechts een paar cent per dag kost om zijn scooter te bedienen.
Alle drie de batterij-aangedreven voertuigen zijn beperkt in snelheid. De snelste is de Vectrix-scooter, die 65 mijl per uur kan gaan. De snelheden zouden kunnen worden verhoogd als de fabrikanten de overbrengingsverhouding zouden veranderen, die momenteel is ontworpen voor stedelijke omgevingen en motorcross, waarvoor acceleratie belangrijker is dan aanhoudende hoge snelheid.
Elektrische motorfietsen zijn tegenwoordig praktisch vanwege de vooruitgang in batterijtechnologie. Loodzuuraccu's, die in het verleden in elektrische motorfietsen zijn gebruikt, zijn erg zwaar, hebben een korte actieradius en gaan maar een paar jaar mee. De Vectrix-scooter ($ 11.000) gebruikt nikkel-metaalhydridebatterijen - hetzelfde type dat nu wordt gebruikt in de populaire Toyota Prius-hybride. Dit type batterij is lichter dan loodzuurbatterijen en duurzamer: Vectrix claimt een levensduur van 10 jaar te hebben. Lithium-ionbatterijen zijn op hun beurt lichter dan nikkel-metaalhydride-batterijen, en nieuwe technologieën hebben ze ook duurzaam gemaakt, die net zo lang of langer meegaan dan nikkel-metaalhydride-batterijen. De Vectrix-scooter weegt ongeveer 200 kilogram, terwijl de lithium-ion-aangedreven Enertie ($ 12.000), gemaakt door Brammo Motorsports uit Ashland, OR, weegt slechts 125 kilogram. Brammo hoopt dat de lichtere elektrische motorfietsen aantrekkelijk zullen zijn voor degenen die zouden worden geïntimideerd door een zwaardere fiets.
multimedia
Kijk hoe een elektrische motorfiets een sprong van 20 meter maakt.
Het lichte gewicht van de batterijen maakt ze ook aantrekkelijk voor motorcrossers. Nul motorfietsen , gevestigd in Scotts Valley, CA, verkoopt een offroad-motorfiets ($ 7.000) die gemakkelijk sprongen van 20 meter maakt en te zien zal zijn in de extreme-sportshowcase x Games , zegt Neil Saiki, de uitvinder van de motorfiets. Hij weegt slechts 54 kilogram, wat mede mogelijk wordt gemaakt door de acculader van de motorfiets af te laten. Het bedrijf is van plan om volgend jaar een straatversie te verkopen die de oplader bevat. De accu's die Zero Motorcycles gebruikt staan bekend om hun hoge vermogen. Zij komen uit A123-systemen , uit Watertown, MA, het bedrijf dat de batterijen maakt die worden gebruikt in een recordbrekende elektrische dragrace-motorfiets die een kwart mijl kan afleggen in slechts 8,17 seconden en een snelheid van 156 mijl per uur kan bereiken. De Enertia maakt gebruik van batterijcellen en packs van Valence Technologies , gevestigd in Austin, TX, waarvan de cellen zijn gebruikt in het persoonlijke vervoer van Segway.
In het verleden zou het gebruik van lithium-ionbatterijen in een motorfiets vanwege veiligheidsredenen een slecht idee zijn geweest. Conventionele lithium-ionbatterijen - het type dat nu in laptops en mobiele telefoons wordt gebruikt - kunnen oververhit raken en exploderen, wat heeft geleid tot massale terugroepacties van producten en ten minste één dood. In een van de elektroden gebruiken die batterijen kobaltoxide, een materiaal dat het mogelijk maakt om veel energie in een batterij te proppen. Maar kobaltoxide is ook vluchtig. Als het begint te oververhitten, geeft het materiaal zuurstof af, wat reacties voedt die leiden tot thermische uitbarsting en vlammen.
Maar de nieuwe lithium-ionmotoren vertrouwen op geavanceerde lithium-iontechnologieën die niet vlam vatten. De nieuwe batterijen gebruiken fosfaat- in plaats van oxide-gebaseerde elektroden. Er zijn veel hogere temperaturen nodig om zuurstof uit fosfaten vrij te maken, waardoor de batterijen erg moeilijk in brand kunnen worden gestoken, zelfs in veiligheidstests die daarvoor zijn ontworpen.
De motoren zijn echter beperkt in bereik. Dat is gedeeltelijk om de kosten laag te houden: grote batterijpakketten zijn duur. Ook komen zelfs lithium-ionbatterijen niet in de buurt van de energiedichtheid van benzine. Dus hoewel de veiligere lithium-ionbatterijen duurzame, lichte en schone stadsmotoren mogelijk maken, zullen elektrische motorfietsen niet kunnen concurreren met benzinemotoren voor toertochten door het hele land. De Zero-motorfiets is nu verkrijgbaar met een batterij met een bereik van 40 mijl en een optioneel pakket van 80 mijl, zegt Saiki. De Vectrix-scooter kan tot 60 mijl op een lading rijden, terwijl de Enertia tot 75 mijl kan gaan.
De grootste potentiële impact van elektrische motorfietsen op broeikasgassen en vervuiling zal waarschijnlijk in China zijn, waar scooters al een populaire vorm van stadsvervoer zijn. Volgens marktanalist Peter Harrop van IDTechEx, gevestigd in het VK, zou het gebruik van elektrische motorfietsen daar kunnen toenemen omdat de Chinese overheid de uitstoot van conventionele scooters heeft aangepakt. Genevieve Cullen, vice-president van Electric Drive Transport Association , gevestigd in Washington, DC, zegt dat elektrische motorfietsen ook een rol kunnen spelen bij het verlagen van de kosten van geavanceerde batterijen door de markt ervoor te vergroten.