211service.com
Magnetisch zwevende treinen
In de toekomst van transport kunnen reizigers vliegen in voertuigen zonder vleugels. Magnetisch zwevende treinen, die de aantrekkende en afstotende krachten van magneten gebruiken, schieten door de lucht op slechts enkele millimeters van een gespecialiseerd spoor - sommige met snelheden van 550 kilometer per uur. Maglevs zijn stiller en verbruiken minder energie dan treinen met wielen die het spoor raken.
De stad Shanghai, China, bouwt een Duitse hogesnelheidsmaglev genaamd Transrapid, die mensen de 33 kilometer tussen het centrum van Shanghai en Pudong International Airport zal vervoeren. En tegen 2004 zal het Amerikaanse ministerie van Transport een project van $ 950 miljoen financieren om een maglev-trein te bouwen tussen Baltimore en Washington of tussen Pittsburgh International Airport en het centrum van Pittsburgh.
Dit verhaal maakte deel uit van ons nummer van oktober 2001
- Zie de rest van het nummer
- Abonneren
De Transrapid-trein wordt aangedreven, geleid en zwevend gehouden door magnetische krachten. Frames die aan de onderkant van de trein zijn bevestigd, buigen naar beneden rond een T-vormige geleiding; elektromagnetische levitatiemagneten die aan de frames zijn bevestigd, worden naar boven getrokken door magnetische rails aan de onderkant van de geleiding, waardoor de trein ongeveer 15 centimeter omhoog komt. Een wisselstroom die door de geleiding gaat, creëert een elektromagnetisch veld dat langs de rails loopt. De magneten op de frames worden aangetrokken door dit reizende veld, dat de trein naar voren trekt op vrijwel dezelfde manier als een koelkastmagneet die onder papier wordt bewogen, een tweede magneet over de bovenkant trekt. Om de trein af te remmen, wordt het rijdende veld in omgekeerde richting verplaatst. Sensoren bewaken de afstand tussen de magneten en de geleiding, en een computer regelt de sterkte van de stroom die naar de magneten wordt gestuurd om de opening op een constante 10 millimeter te houden. Geleidingsmagneten en sensoren langs de zijkanten van de frames zorgen ervoor dat het voertuig gecentreerd blijft boven de geleiding.
Een ander maglev-systeem, dat in Japan wordt ontwikkeld, maakt gebruik van supergeleidende magneten om een trein te laten zweven en voort te stuwen en maakt gebruik van zowel aantrekkende als afstotende krachten. De magneten bevinden zich langs de zijkanten van de trein en langs de binnenkant van een U-vormige geleiding. Het voertuig rolt op rubberen banden tot 100 kilometer per uur. Een elektrische stroom wekt dan twee tegengestelde magnetische velden op die de trein 10 centimeter boven de baan optillen. De reeks magneten langs de zijkanten trekt en duwt de trein voort. Beide treinen zorgen voor een soepele, stille, wrijvingsloze rit die ongeëvenaard is, zelfs bij luchtvluchten, ook al vliegt de trein letterlijk boven de grond.
Heb je een nieuwe technologie die je graag uitgelegd zou willen zien in Visualize? Stuur je ideeën naar [email protected] .