211service.com
Met geautomatiseerde auto's voor de boeg, zet GM IT-outsourcing in de achteruitkijkspiegel
Voor een dramatisch teken van de strategieomkering die aan de gang is bij General Motors na het faillissement van 2009, hoeft u niet verder te zoeken dan de IT-afdeling.
Wanneer Randy Mott, de nieuwe chief information officer van het bedrijf, die de functie in februari aannam, had het bedrijf zijn informatietechnologiewerk uitbesteed - net als talloze andere internationale bedrijven die kosten wilden besparen. Maar liefst 90 procent van dit werk werd buiten het bedrijf gedaan.
In de komende jaren wil Mott dat percentage omkeren, en zijn plan omvat banennummers waarvan elke politicus zou gaan kwijlen. Het bedrijf met 210.000 medewerkers zou tot 10.000 werknemers kunnen aannemen en is van plan om vier software-innovatiecentra in de Verenigde Staten te openen.
Het uitbestede IT-model van GM was duur, inefficiënt en achterhaald, zei CEO Daniel Akerson vorige week tijdens een winstgesprek over het derde kwartaal met investeerders. Nu is dat allemaal aan het veranderen, en het zal ons helpen het bedrijf met nog meer snelheid en precisie te beheren.
Het plan zou cruciaal kunnen zijn naarmate auto's meer geautomatiseerd worden. En aangezien bedrijven in andere sectoren producten maken die vol zitten met meer software en proberen de gegevens die ze verzamelen te ontginnen, zou de insourcingstrategie van GM voor IT zich kunnen verspreiden.
Bij GM wil Mott de introductie van nieuwe auto's en vrachtwagens helpen versnellen en de vraag van de consument in de 30 landen waar het bedrijf actief is beter peilen, zegt hij. Een uitbestede omgeving is iets dat is opgezet om de kosten te beheersen van wat u hetzelfde wilt houden. We willen echt verhuizen waar we nu zijn naar een andere plek.
GM zal zich richten op het automatiseren van veel van het routinematige werk en het consolideren van de 23 datacenters van het bedrijf in twee veel grotere, efficiëntere operaties. Het idee is dat een veel grotere interne staf, een die de auto-industrie begrijpt, uiteindelijk de snelheid kan verdubbelen waarmee het nieuwe softwaretoepassingen levert binnen zijn bedrijf en aan andere bedrijven waarmee het werkt. Tegenwoordig raakt software alle onderdelen van het bedrijf van GM, van de manier waarop fabricagecomponenten worden gekozen tot de manier waarop ingenieurs en ontwerpers samenwerken. Motts team bouwt ook aan een wereldwijd datawarehouse, zodat leidinggevenden gedetailleerdere interne markt- en verkoopgegevens kunnen zien en vergelijken, en beter externe informatiebronnen kunnen integreren, waaronder feedback op sociale media. Het is niet dat we er vandaag niet bij kunnen. Het duurt alleen langer en kost meer werk, zegt hij.
Harvard Business School-professor Alan Mac Cormack , een expert in productontwikkelingsbeheer binnen de softwaresector, zegt dat het uitbesteden van zelfs routinematige softwareontwikkeling risico's kan inhouden voor bedrijven die op zoek zijn naar innovatie op dat gebied. Hij merkt op dat de voertuigen van vandaag meer software en rekenkracht hebben dan de oorspronkelijke Apollo-missie. Iedereen kan een fatsoenlijke aandrijflijn maken. Maar wat u onderscheidt, is wat u met uw software kunt doen, zegt hij over autofabrikanten in het algemeen. Bedrijven moeten oppassen dat ze de kroonjuwelen niet uitbesteden.
Met een groeiend aantal apps die interactie hebben met het dashboard en zelfs zelfrijdende auto's aan de horizon, wordt software duidelijk belangrijker voor auto's en vrachtwagens zelf. De nieuwe softwarecentra van GM zullen niet rechtstreeks werken met technologie in het voertuig, maar ze zouden divisies ondersteunen die dat wel doen, zegt Mott.
GM's persvoorlichter, Juli Huston-Rough, zegt dat het bedrijf ook werkt aan het versnellen van software-innovatie door zijn OnStar-voertuigsysteem open te stellen voor enkele externe ontwikkelaars en door zijn R&D- en engineeringafdelingen te concentreren op opkomende trends in autoautomatisering en software. De Cadillac-lijn van GM, bijvoorbeeld, plant een gedeeltelijk zelfrijdende auto tegen 2015.
Onder leiding van Mott zijn twee centra aangekondigd, die naar verwachting 2.000 nieuwe werknemers in dienst zullen nemen, in Detroit en in Austin, Texas . Hiervoor werft GM zowel jonge studenten als doorgewinterde professionals aan. Deze maand kondigde het bedrijf ook plannen aan om 3.000 werknemers rechtstreeks in dienst te nemen van Hewlett-Packard, dat met GM had samengewerkt op grond van een outsourcingcontract.