Mr. Musk's Big F****** Rocket

Categorie: Ruimte Geplaatst 29 sep

Het is 9 meter breed, vervoert 150 ton in een lage baan om de aarde en kan je zelfs in 39 minuten van New York naar Shanghai brengen. Dat zijn enkele van de gedurfde statistieken die Elon Musk rammelde tijdens een toespraak op het International Astronautical Congress in Adelaide, Australië, waar hij een visie uitlegde voor een nieuwe doe-het-allemaal-raket genaamd BFR.

(De B staat voor Big en de R voor Rocket. Je kunt de F raden.)

Zoals de CEO van SpaceX het ziet, zal deze alleskunner-raket het bedrijf van Musk in staat stellen een breed scala aan taken uit te voeren. Hoewel hij drie meter smaller is dan Musks eerder voorgestelde raketten voor interplanetaire kolonisatie, is hij groot genoeg, zegt hij, om de Mars-missies uit te voeren die hij vorig jaar op dezelfde conferentie beschreef.

als de New York Times rapporten , de raket is groot genoeg om een ​​ruimteschip met ongeveer 100 mensen in een baan om de aarde te brengen, dat kan worden bijgetankt zodat het naar de Rode Planeet kan slingeren. BFR zou ook soortgelijke missies naar de maan kunnen vliegen, satellieten in een baan om de aarde kunnen brengen of vracht naar ruimtestations kunnen vervoeren.

Maar Musk's kicker is niet buitenplanetair - het is aardgebonden. Hij zegt dat dezelfde raket met een snelheid van 18.000 mph door de randen van de ruimte kan scheuren om een ​​wereldwijde reis in minder dan een uur te voltooien. De video hierboven toont de visie van SpaceX op supersnelle vluchten, die zouden opstijgen en landen op drijvende platforms in de buurt van grote steden. Musk later uitgelegd op Instagram dat de kosten per stoel ongeveer hetzelfde zouden moeten zijn als full-fare economy in een vliegtuig.

En, zoals altijd, zijn tijdlijnen zijn ... ambitieus. Hij zegt dat de nieuwe raket tegen 2022 een vrachtmissie zou kunnen vliegen, met passagiersvluchten naar Mars twee jaar later. Hij noemt dat ambitieus, hoewel het in werkelijkheid dichter bij onrealistisch lijkt. Er moet nog veel gebeuren voordat zo'n raket bestaat: tot nu toe is het slechts een concept. En wat betreft vliegende passagiers, nou, ze neerleggen met behulp van de verticale landingstechnologie van het bedrijf klinkt prima, maar voor nu zou het er een zijn voor de dapperste zielen.

Toch overwint het BFR-plan enkele van de financiële problemen waarmee SpaceX te kampen heeft, door simpelweg één vaartuig te gebruiken voor elke taak die het onderneemt. En om eerlijk te zijn, Musk zal waarschijnlijk enkele, zo niet alle, plannen die hij heeft geschetst, uitvoeren. Maar wanneer het allemaal gebeurt, valt nog te bezien.