211service.com
Nieuw dashboard maakt het veiliger om uw auto te laten rijden
Hoe zorg je ervoor dat een bestuurder niet te veel wordt afgeleid als zijn of haar auto aan het rijden is?
Valeo's experimentele dashboardinterface heeft een aanpasbaar instrumentendisplay en twee kleine aanraakschermen op het stuur.
Een nieuwe interface voor auto's, ontwikkeld door de Franse auto-hardwareleverancier genaamd Valeo , probeert deze vraag te beantwoorden met een nieuwe dashboardinterface die het stuurwiel en het instrumentendisplay van een voertuig omspant en informatie van de smartphone van een gebruiker toont. Het bedrijf zegt dat recente gebruikerstests hebben aangetoond dat het een veiligere manier kan zijn om over te schakelen van geautomatiseerd rijden naar menselijke controle.
Afleiding van de bestuurder is al een enorm probleem op de weg en het gebruik van smartphones is betrokken bij meer dan 25 procent van alle verkeersongevallen. Dit is de reden waarom veel autofabrikanten smartphonefabrikanten al toegang geven tot de entertainmentconsoles in auto's (zie De auto opnieuw opstarten). Maar de kwestie van afleiding van de bestuurder wordt waarschijnlijk ingewikkelder, aangezien autofabrikanten auto's een deel van de tijd in staat stellen om zelf te rijden. volledig zijn afgeleid (zie Ga voorzichtig te werk in de richting van de zelfrijdende auto).
Autofabrikanten zijn zich terdege bewust van dit probleem, ook al prijzen ze de geautomatiseerde mogelijkheden die ze ontwikkelen aan, en de interface van Valeo, Mobius genaamd, biedt een mogelijke oplossing.
Zodra een auto de automatische rijmodus heeft geactiveerd, toont het display informatie van de eigen smartphone van de bestuurder, maar het combineert dat met informatie zoals de huidige snelheid en de richting van de volgende afslag. Het idee is dat, omdat het display ook dicht bij het zicht van de bestuurder op de weg is, hij of zij het gemakkelijker zou moeten vinden om de controle over het stuur terug te krijgen wanneer dat nodig is.
Je hebt toegang tot het weer, het nieuws en je kunt zelfs [games] spelen, zei Patrice Reilhac, directeur innovatie en collaboratief onderzoek bij Valeo, tijdens een branche-evenement. Tegelijkertijd behouden we een soort situationeel bewustzijn. En aangezien het scherm dicht bij de weg is geplaatst, houden mensen de weg in hun perifere zicht.
Het bedrijf testte onlangs de interface met 41 mensen in het Vehicle Interaction Lab van het Fraunhofer Instituut in Duitsland. Wat we vonden was verbazingwekkend, voegde Reilhac eraan toe. De reactietijd was minder dan twee seconden. Ons idee, dat mensen situationeel bewustzijn behouden via hun perifere visie, lijkt bevestigd te worden.
Gregory Fitch , een onderzoekswetenschapper die gespecialiseerd is in gebruikerservaringen bij Virginia Tech's Center for Automated Vehicles, zegt dat het een grote uitdaging is om de controle over een gedeeltelijk geautomatiseerd voertuig terug te krijgen binnen de auto-industrie. Zijn groep deed onlangs onderzoek met GM en Google waaruit bleek hoe gemakkelijk bestuurders verkeerd kunnen inschatten wat een geautomatiseerd voertuig doet.
Mobius zou ook controleren of de ogen van de bestuurder op de weg zijn voordat hij de controle aan hem teruggeeft. Andere experts zeggen dat dit ook een zeer belangrijk onderdeel kan zijn van toekomstige voertuiginterfaces.
Bryan Reimer , een onderzoeker bij het MIT Age Lab die voertuiginterfaces bestudeert, zegt dat het volgen van bestuurders waarschijnlijk veel gebruikelijker zal worden, en ook een cruciaal onderdeel van de interface. Op basis van de toestand van de bestuurder kunnen adaptieve waarschuwingen beter worden ingezet, zegt hij. Dit zou kunnen helpen potentieel gevaarlijke verwarring te minimaliseren, suggereert Reimer.