Nieuwe technologieën komen naar vrachtwagens en vrachtwagenchauffeurs zijn nog lang niet klaar

Categorie: Geen categorie Geplaatst 14 november

Volgende maand staan ​​vrachtwagenchauffeurs voor een grote deadline die hen dwingt zich aan te passen aan een nieuwe technologie - en dit is nog maar het begin. Vanaf 18 december zal de Amerikaanse regering eisen dat vrachtwagenchauffeurs hun installaties uitrusten met elektronische registratieapparatuur (ELD's) die de rijtijden bijhouden en ervoor zorgen dat vrachtwagenchauffeurs zich houden aan de federale limiet van 11 uur onderweg per dag.

Volgens VervoerderLijsten , voldoet slechts 45 procent van de 2.300 onderzochte vloten aan de ELD-wet of voldoet aan het proces om te voldoen aan de ELD-wet. Dit betekent dat met nog ongeveer een maand te gaan, meer dan de helft van de vrachtwagenchauffeurs nog niet eens is begonnen met het installeren van ELD's. Sommige vrachtwagenchauffeurs zijn protesteren tegen de eis en dreigen met stakingen , zeggende dat de apparaten de rijtijd zullen beperken, hun inkomsten zullen verminderen en overbevolking zullen veroorzaken bij vrachtwagenstops.

Deze strijd is echter bijna quixotisch. ELD's zijn niets - hoogstens een kleine technologische hindernis. Ondertussen staren vrachtwagenchauffeurs in de loop van een geweer, in de vorm van zelfrijdende vrachtwagens. Toen de ELD-vereisten twee jaar geleden werden vastgesteld, leken zelfrijdende vrachtwagens veel verder dan ze nu zijn (zie 10 Breakthrough Technologies 2017: Zelfrijdende vrachtwagens). Nu dient deze wet alleen maar om te benadrukken hoe kwetsbaar vrachtwagenchauffeurs zijn voor de komende verandering. Mensen die beperkt zijn tot 11 uur op de weg, kunnen eenvoudigweg niet concurreren met voertuigen die bijna 24 uur per dag kunnen werken.

En vergis je niet, deze veranderingen gaan snel komen. Tesla zal zijn een aankondiging doen over zijn elektrische semi-trucks op donderdag, en met de toepassing van platooning zijn autonome elektrische vrachtwagens een reële mogelijkheid. Vorig jaar deed het zelfrijdende vrachtwagenbedrijf Otto zijn eerste levering, een run van ongeveer 120 mijl van 2.000 dozen Budweiser. Het was zeker een gimmick, maar een van Otto's medeoprichters, Lior Ron, gelooft dat zelfrijdende vrachtwagens binnen de komende 10 jaar breed zullen worden ingezet.

Hier is een andere manier om ernaar te kijken: Truckers hadden twee jaar waarschuwing voor ELD's en hadden zich niet van tevoren voorbereid. Voor zelfrijdende vrachtwagens is hun aflossingsvrije periode van 10 jaar al ingegaan.