211service.com
Nieuwigheid van auto's zonder bestuurder slijt snel voor nieuwelingen
Hoe menselijk moeten zelfrijdende auto's zijn?
Het is een vraag die nuTonomy, een bedrijf dat een zelfrijdende taxidienst heeft gelanceerd in Singapore, probeert te beantwoorden. Het lijkt erop dat een versie van de griezelige vallei - een diepgewortelde negatieve reactie die mensen voelen op robots die bijna menselijk lijken, maar niet menselijk genoeg - ook van toepassing is op geautomatiseerde voertuigen.
Ten goede of ten kwade moeten we deze kloof tussen het ontwikkelen van auto's die volgens het boekje rijden en auto's die rijden zoals jij en ik rijden, overbruggen, zei Karl Iagnemma, CEO van nuTonomy, vandaag op EmTech MIT 2016 in Cambridge, Massachusetts. Het is een open vraag waar u op het continuüm wilt rijden - en het is iets dat we onderzoeken.
Karl Iagnemma, CEO en medeoprichter, nuTonomy
Iagnemma zegt dat zijn bedrijf ritten begon aan te bieden om gegevens te verzamelen over de reactie van het publiek op de technologie. Deze inspanning, en andere soortgelijke inspanningen, zullen van vitaal belang zijn, omdat de publieke perceptie een grote rol zal spelen in hoe snel geautomatiseerd rijden wordt gecommercialiseerd. Je kunt het zien als 's werelds grootste en duurste focusgroep, zei Iagnemma. Het is buitengewoon waardevol spul en er is gewoon geen andere manier om de informatie te krijgen.
NuTonomy is niet het enige bedrijf dat werkt aan zelfrijdende auto's, maar het was enkele weken geleden de eerste die ritten aanbood aan het publiek. Uber is sindsdien gevolgd met een service die beschikbaar is in Pittsburgh (zie Your Driverless Ride Is Arriving Now).
Iagnemma zegt dat renners een steile acceptatiecurve lijken te ervaren: een paar minuten nervositeit slaat snel om in zelfgenoegzaamheid en uiteindelijk verveling. Toch lijken ze zenuwachtig van rijgedrag dat hen bijzonder onmenselijk lijkt. Onze eerste iteratie van zelfrijdende auto's reed als een soort karretje op een baan, zei Iagnemma. Dit griezelige idee wierp mensen af. We beseffen nu dat het van levensbelang is.
Misschien wel de meest spraakmakende proef met zelfrijdende auto's, die door Google in verschillende steden in de VS wordt uitgevoerd, heeft ook het belang van rijgedrag benadrukt. De onnatuurlijke manier waarop de auto's wegrijden van verkeerslichten heeft blijkbaar geleid tot enkele ongelukken (zie Google's zelfrijdende auto heeft waarschijnlijk zijn eerste ongeval veroorzaakt).
Zelfrijdende auto's zullen zich hoogstwaarschijnlijk ook moeten aanpassen aan het rijden in verschillende culturen. Een auto die bijvoorbeeld op de wegen van Californië is getraind, zou te ontspannen kunnen zijn voor de notoir opdringerige straten van Boston of New York.
De proef van NuTonomy in Singapore heeft extra problemen aan het licht gebracht waarmee Uber en andere geautomatiseerde taxi's te maken zullen krijgen. De menselijke kant van taxiservice - iemand helpen met bagage of een verloren telefoon terugbrengen - zal moeten worden opgelost met zelfrijdende auto's, zegt Iagnemma.