211service.com
Panasonic stemt ermee in Tesla te helpen bij het bouwen van zijn gigafabriek
Tesla Motors zegt een overeenkomst te hebben bereikt met Panasonic, een grote leverancier van lithium-ionbatterijen in Japan, om de fabrikant van elektrische auto's te helpen bij het bouwen van een eerder aangekondigde enorme batterijfabriek. De fabriek, die Tesla een gigafabriek noemt, zal naar verwachting meer batterijen kunnen produceren dan alle huidige lithium-ionbatterijfabrieken bij elkaar.
Batterij opbouw: Tesla en Panasonic zijn van plan samen te werken om een enorme fabriek te bouwen om accu's voor elektrische auto's te bouwen, zoals hier afgebeeld: de grijze plaat tussen de voor- en achterwielen.
Tesla praat al maanden over de fabriek, maar het lot ervan hangt af van de steun van de fabrikant van elektrische auto's, die voor het grootste deel van de financiering en technische knowhow zullen zorgen. De overeenkomst met Panasonic zou een grote overwinning voor Tesla kunnen zijn, aangezien Tesla niet de expertise heeft om veel van de onderdelen van een batterijpakket te bouwen. Tesla weigert details te geven over hoeveel Panasonic zal investeren. De aankondiging hield ook niet op met te zeggen waar de fabriek zal worden gebouwd of wanneer de bouw zal beginnen. In eerdere aankondigingen heeft Tesla gezegd dat de fabriek $ 5 miljard zal kosten, met $ 2 miljard van Tesla en de rest van partners.
De gigafabriek is Tesla's poging om de kosten van de batterijpakketten te verlagen - het duurste onderdeel van een elektrische auto en de belangrijkste reden waarom elektrische auto's meer kosten dan conventionele. Het zegt dat de fabriek de kosten met 30 procent zal verlagen, zowel door schaalvoordelen als door meerdere leveranciers onder één dak te plaatsen, waardoor de kosten voor transport en verpakking van onderdelen zullen dalen.
Tesla zegt dat de verlaging van de batterijkosten voldoende zal zijn om een nieuwe elektrische auto te maken die ongeveer $ 35.000 zal kosten en ongeveer 200 mijl op een lading zal reizen. De goedkoopste Model S, de bestaande auto van Tesla, kost $ 70.000, terwijl duurdere modellen ruim $ 100.000 kosten. De auto rijdt 265 mijl op een lading.
De fabriek moet ook zorgen voor het grote aantal batterijen dat Tesla nodig heeft om zijn doel te bereiken om honderdduizenden auto's per jaar te verkopen. Tegen 2020 moet de fabriek genoeg batterijen produceren voor 500.000 elektrische auto's per jaar. Tesla lijkt te rekenen op de verkoop van de lagere prijs Model 3 om die cijfers te halen. Vorig jaar leverde Tesla slechts 22.477 auto's, en het ligt op schema om in 2014 35.000 auto's te leveren. In een aandeelhoudersbrief die vanmiddag is vrijgegeven, zei Tesla dat het verwacht tegen het einde van volgend jaar 100.000 auto's per jaar te leveren.
Momenteel werken Tesla's batterijen in veel afzonderlijke faciliteiten, zoals fabrieken voor het verwerken van verschillende batterijmaterialen, voor het samenstellen van die in individuele batterijcellen en ten slotte voor het samenvoegen van duizenden cellen, samen met elektronica en koelsystemen, tot een compleet batterijpakket. Voor zijn huidige voertuigen koopt Tesla cellen van Panasonic en assembleert deze zelf tot packs.
Volgens de nieuwe overeenkomst zal Tesla het fabrieksgebouw bouwen en Panasonic zal er een winkel in vestigen en de benodigde apparatuur kopen en cellen produceren in ongeveer de helft van de fabrieksruimte. De rest van de ruimte zal worden ingenomen door Tesla, dat de cellen zal blijven assembleren om complete batterijpakketten te maken, evenals andere leveranciers die de materialen en andere componenten zullen produceren die nodig zijn om batterijpakketten te maken.
Sommige experts zijn sceptisch dat er genoeg vraag naar elektrische auto's zal zijn om de omvang van de gigafactory te rechtvaardigen (zie Does Musk's Gigafactory Make Sense?). Dat is de speculatie dat de fabriek ook batterijen zou kunnen leveren voor andere doeleinden dan het aandrijven van auto's, zoals het opslaan van zonne-energie. In een verklaring van vandaag hechtte Tesla CTO JB Straubel enige geloofwaardigheid aan deze speculaties door te zeggen dat de fabriek de kosten van energieopslag voor een breed scala aan toepassingen zal verlagen.
Bijgewerkt om 16.50 uur om informatie weer te geven in de aandeelhoudersbrief van Tesla.