211service.com
Parijs streeft naar elektrisch autodelen
Het concept om mobiliteit op afroep te verkopen in plaats van auto's zelf, kan eindelijk wat grip krijgen. Herinner je je de stapelbare stadshuurauto's die afgelopen herfst werden voorgesteld door door GM gefinancierde onderzoekers van het MIT?
Autolib verbeeldde zich. Credit: Stadhuis van Parijs, 2008
Nou, Parijs werkt er hard aan om die visie te realiseren. De Franse hoofdstad maakt zich op om het auto-equivalent aan te bieden van Velibo , een gedistribueerd fietsverhuursysteem dat meer dan 20.000 fietsen biedt op meer dan 1.400 locaties in de stad en de buitenwijken. Burgemeester Bertrand Delanoë van Parijs kondigde in juni aan dat de stad vanaf 2010 4.000 kleine elektrische auto's zal plaatsen bij 700 Autolib-ophaalpunten in Parijs en de buitenwijken. de echo's (verhaal in het Frans ), wedijvert treingigant SNCF om de Autolib-punten te exploiteren vanuit zijn treinstations, die verspreid zijn over en rond Parijs.
En nu heeft de stad misschien eindelijk een oplossing voor een potentieel game-killing-probleem: de ongelijke verdeling van voertuigen terwijl auto's zich opstapelen op populaire bestemmingen. Parijzenaars zijn zich terdege bewust van dit probleem. Halverwege de ochtend, wanneer Vélib-stations aan de rand van de stad leeg raken en de binnenstad vastloopt, is het niet ongebruikelijk dat vrachtwagens de fietsen herverdelen om het tij tegen te gaan. Dat is gemakkelijk genoeg met fietsen, maar moeilijker voor te stellen met zelfs kleine elektrische voertuigen.
De oplossing van de stad? Volgens een gelekt document gerapporteerd door auto-news website Caradisiac (nogmaals, verhaal in het Frans ), is het de bedoeling dat gebruikers eenvoudig hun bestemming aangeven bij het uitchecken van een auto. Als reactie bepaalt het systeem het dichtstbijzijnde Autolib-punt met een vrije plek voor drop-off en reserveert die ruimte. Geen nieuws over het oplossen van een ander potentieel probleem voor het Autolib-schema van Parijs: de naam. Lyon, dat Parijs versloeg in het deelfietsprogramma met zijn eigen fiets'v , heeft al een conventioneel autodeelprogramma genaamd Autolib .
Zou een soortgelijke regeling in de VS kunnen werken? problemen van Forbes tijdschrift dat volgende week in de kiosken zal verschijnen, prijst het MIT City Car-concept aan als: de belichaming van een nieuwe richting voor autodelen voor autofabrikanten in moeilijkheden . City Car mede-ontwerper Bill Mitchell van het MIT Media Lab's Slimme steden group voegt toe aan de drumbeat in een recent redactioneel artikel voor architectuurwebsite BD. Mensen willen geen auto's, ze willen persoonlijke mobiliteit, schrijft Mitchell. Hij stelt dat overheden, in plaats van autobedrijven te redden, stedelijk vervoer radicaal heroverwegen rond ultralichte batterij-elektrische voertuigen (EV's) . Om mobiliteit het meest efficiënt te bieden, zegt Mitchell, moeten we:
… elektrische stadsauto's organiseren in systemen voor mobiliteit op aanvraag, zoals het Vélib-fietssysteem in Parijs. Op dicht bij elkaar liggende plaatsen in het servicegebied zouden rekken met auto's voor openbaar gebruik worden geplaatst. Als je ergens heen wilt, loop je naar een rek in de buurt, haal je een kaart, pak je een auto, rijd je naar een rek in de buurt van je bestemming en zet je het af.