211service.com
Parijs versus Londen: de toegankelijkheid van een stad meten
Als je ooit Londen of Parijs hebt bezocht, weet je hoe gemakkelijk het is om vele aangename uren door te brengen met het verkennen van de Parijse boulevards en de Londense pleinen. Maar wat is toegankelijker? Nu heeft een groep natuurkundigen uitgewerkt hoe je de bereikbaarheid van een stad kunt meten en ontdekten ze dat de Franse hoofdstad beduidend toegankelijker is dan de Britten.
Luciano da Fontoura Costa aan de Universiteit van Sao Paulo in Brazilië en enkele vrienden maakten een computermodel van de straat- en ondergrondse netwerken in beide steden. De netwerken van Parijs en Londen hadden respectievelijk 11699 nodes en 6885 nodes.
Vervolgens lieten ze mierachtige agenten los om door de straten van de stad te kruipen in zichzelf vermijdende willekeurige wandelingen en keken om te zien waar ze terechtkwamen. De onderzoekers simuleerden in totaal 10.000 wandelingen voor elk knooppunt in elk netwerk.
Vervolgens berekenden ze een diversiteitsentropie voor elk knooppunt, een getal dat aangeeft hoe gemakkelijk het is om van het ene knooppunt naar andere nabijgelegen knooppunten te gaan. De resultaten worden getoond in de foto's hierboven (Londno bovenaan) waarin rode gebieden gemakkelijker toegankelijk zijn.
Merk in het bijzonder op dat het gebied van Londen ten zuiden van de Theems bijzonder ontoegankelijk lijkt, terwijl het gebied van Parijs ten zuiden van de Seine vergelijkbaar is met het noorden.
Waarom het verschil? Costa en co zeggen eerst dat de rivier de Theems veel breder is dan de Seine, die 2,5 keer zoveel bruggen heeft. Dat heeft grote gevolgen voor de bereikbaarheid. Ze suggereren ook dat de grote parken van Londen - Hyde Park en Regent's Park - de algehele bereikbaarheid van de stad verstoren in vergelijking met Parijs.
De studie onderzocht ook hoe ondergrondse systemen de bereikbaarheid beïnvloeden (ze verbeteren het, niet verwonderlijk).
Het team zegt dat de studie het idee ondersteunt dat de diversiteitsentropie een nuttige maatstaf is voor toegankelijkheid in steden (hoewel het goed zou zijn om te weten hoe goed zelfvermijdende willekeurige wandelingen echte reispatronen modelleren). Maar als we dat als zodanig beschouwen, zou deze techniek (en soortgelijke technieken) een handig hulpmiddel kunnen zijn voor stadsplanners om de effecten van veranderingen in wegennetwerken, openbaarvervoersystemen en bruggenbouw te meten. Laat het plannen beginnen.
Referentie: http://arxiv.org/abs/0911.2028 : Over de efficiëntie van ondergrondse systemen in grote steden
