211service.com
Plug-and-play-autonomie kan uw auto binnenkort in een zelfrijdende robot veranderen
Terwijl veel grote technologie- en autofabrikanten zelfrijdende auto's van de grond af aan bouwen, zal een toenemend aantal kant-en-klare systemen ervoor zorgen dat tal van andere modellen zonder bestuurder de weg op kunnen gaan.
Het laatste dergelijke project is een nieuw aangekondigde samenwerking tussen de GM tech spin-off Delphi Automotive en het Israëlische machine vision bedrijf Mobileye. Beide bedrijven zijn geen onbekende in de technologie van zelfrijdende auto's: ze leveren beide sensoren en software aan grote autofabrikanten, waaronder de technologie achter de voertuigdetectiesystemen van Volvo en, tot voor kort, Tesla's Autopilot.
Maar terwijl beide bedrijven nauw samenwerken met autofabrikanten - Mobileye werkt samen met BMW om bijvoorbeeld in 2021 een autonome auto op de weg te hebben - bouwen andere grote autofabrikanten, zoals Ford, in eigen huis systemen. Nutsvoorzieningen, volgens de Wall Street Journal , is het paar van plan enkele honderden miljoenen dollars te investeren in de ontwikkeling van een kant-en-klaar autonoom rijsysteem, vermoedelijk voor gebruik door autofabrikanten die niet de capaciteit of de neiging hebben voor dergelijk onderzoek en ontwikkeling.
De samenwerking belooft al in januari een systeem te demonstreren waarmee auto's autonoom kunnen navigeren door uitdagende wegomstandigheden, zoals rotondes of bochten over meerdere rijstroken. Het uiteindelijke product zal echter langer in de maak zijn, met systemen waarvan wordt beweerd dat ze vanaf 2019 beschikbaar zijn.
Delphi en Mobileye zijn niet de enige bedrijven die plug-and-play-systemen maken voor autonome voertuigen. Oxbotica, spin-out van de Universiteit van Oxford, heeft een nieuw softwaresysteem ontwikkeld dat elk voertuig bestuurderloos kan maken. Met behulp van machine learning wordt de intelligentie verschaft die nodig is om gegevens van sensoren op te nemen, de omgeving te begrijpen en vervolgens te beslissen hoe te bewegen. Het beweert al samen te werken met autofabrikanten.
Ondertussen hebben startups zoals Cruise Automation en Otto combinaties van sensoren en kunstmatige-intelligentiesoftware ontwikkeld waarmee ze alles, van grote installaties tot eenvoudige gezinsauto's, kunnen omzetten in zelfrijdende voertuigen. Beide zijn recentelijk ook aangekocht door Algemene motoren en Uber , respectievelijk.
Maar er valt iets te leren van een andere startup voor auto's zonder bestuurder, Comma.ai, over een potentieel verkoopargument van producten die MobilEye en Delphi - en misschien Oxbotica - van plan zijn te creëren. Opgericht door George Hotz, die beroemd werd toen hij in 2007 de iPhone hackte, heeft Comma.ai een autonomiesysteem gedemonstreerd dat gebruik maakt van machine learning en $ 1.000 aan hardware om een voertuig te besturen . Het project heeft kritiek gekregen , maar het is een lange weg om aan te tonen dat, met de juiste software en goed gekozen sensoren, kant-en-klare autonomiefuncties een betaalbare upgrade voor nieuwe auto's kunnen zijn.
(Lees verder: Wall Street Journal , Tesla verliest de leverancier van Autopilot's Brain , 2021 kan het jaar worden van de volledig autonome auto , Oxbotica's nieuwe autonome voertuigsoftware leert zoals het gaat )