211service.com
Regelgevers vragen plug-and-play auto-autonomie
Comma.ai, de startup die tegen het einde van dit jaar een autonoom systeem voor auto's hoopte te bouwen, heeft zijn eerste product geannuleerd onder druk van de National Highway Traffic Safety Administration.
George Hotz, de oprichter van het bedrijf, heeft een brief heeft gepubliceerd die hij van de regelgevers heeft ontvangen . In de brief eiste de hoofdadviseur van de NHTSA, Paul Hemmerbaugh, dat Comma.ai bewijs zou leveren dat het apparaat voldoet aan de veiligheidsvoorschriften waaraan alle uitrusting van motorvoertuigen wordt beoordeeld. We zijn bang dat uw product de veiligheid van uw klanten en andere weggebruikers in gevaar brengt, legt hij uit.
Het apparaat van $ 999 in kwestie, de Comma One, is anders dan veel autonome rijsystemen omdat het een retrofit-apparaat is. De kleine doos bevat alleen camerasensoren; voor meer gegevens over wat er op de weg gebeurt, kaapt het de radarsystemen die momenteel in duurdere auto's zijn gemonteerd om hun intelligente cruisecontrol-systemen te ondersteunen. Hotz heeft gezegd dat het systeem qua functionaliteit ongeveer op één lijn ligt met Tesla Autopilot.
Comma.ai-oprichter George Hotz pronkt met zijn autonome carkit op een TechCrunch-evenement eerder dit jaar.
Het is misschien niet verwonderlijk dat de NHTSA zich zorgen maakt over hoe het apparaat met de auto werkt. De installatie van uw product kan de prestaties van de veiligheidssystemen van het voertuig negatief beïnvloeden of het voertuig op een andere manier onveilig maken, schrijft Hemmerbaugh.
De NHTSA zet ook vraagtekens bij de beweringen van Comma.ai, gedaan op haar blog, dat de systeem neemt geen van de verantwoordelijkheden van de bestuurder weg van de taak van het rijden . Hemmerbaugh wijst erop dat er een grote kans is dat bestuurders het apparaat zouden gebruiken op een manier die het beoogde doel overschrijdt. Hij verwijst waarschijnlijk naar een dodelijk ongeval eerder dit jaar waarbij een Tesla-coureur betrokken was die zijn autonome Autopilot-functie gebruikte.
Tesla zelf heeft zijn Autopilot-systeem geüpgraded om automatisch uit te schakelen wanneer bestuurders hun handen te lang van het stuur halen. Andere autofabrikanten bakken ook in vergelijkbare functionaliteit.
In plaats van te voldoen aan de regelgevende vraag van de NHTSA, heeft Hotz echter: publiekelijk verklaard dat het apparaat is geannuleerd, en Comma.ai zal in plaats daarvan andere producten en markten verkennen. Hij toegevoegd dat hij veel liever [zijn] leven zou besteden aan het bouwen van geweldige technologie dan aan het omgaan met regelgevers en advocaten. Het is het niet waard.
Hotz heeft eerder de beperkingen van het apparaat erkend en erop gewezen dat het in hoge mate was ontworpen als een rijhulpsysteem in plaats van een volledig autonomiepakket. Maar hij had ook beweerd - ten onrechte, zo blijkt - dat het zou legaal moeten zijn omdat het gewoon fungeerde als een upgrade van vergelijkbare technologie die al werd aangetroffen in de auto's waarvoor het beschikbaar zou worden gemaakt.
Andere bedrijven zullen het nieuws met belangstelling volgen, want niet alleen Comma.ai werkt aan add-on zelfrijdende kits. Bedrijven als Delphi, MobilEye en Oxbotica ontwikkelen ook systemen die achteraf in voertuigen kunnen worden ingebouwd om ze autonoom te maken. De NHTSA zal ongetwijfeld ook hun apparaten nauwlettend in de gaten houden - hoewel ze allemaal het voordeel hebben dat ze al nauw samenwerken met de auto-industrie, heeft een luxe Comma.ai niet.
(Lees verder: Scribd , deze box kan uw auto autonoom maken voor slechts $ 1.000 , plug-and-play-autonomie kan uw auto binnenkort in een zelfrijdende robot veranderen , Tesla-crash zal de toekomst van geautomatiseerde auto's vormgeven )