211service.com
Ride-Hailing-apps hebben een racismeprobleem
Als je een rit wilt aanmoedigen met een app, loont het om een wit klinkende naam te hebben.
Dat is volgens een nieuwe studie die aantoont dat rijders met Afro-Amerikaans klinkende namen meer kans hebben om langer te wachten om geaccepteerd te worden voor een rit of hun reis te laten annuleren dan mensen met wit klinkende namen. De resultaten zijn opgenomen in een werkdocument gepubliceerd door het National Bureau of Economic Research .
Onderzoekers van MIT, Stanford University en de University of Washington bestudeerde bijna 1.500 ritten op bepaalde routes in zowel Seattle als Boston.
In de Seattle-experimenten ontdekten de onderzoekers dat mensen met Afro-Amerikaans klinkende namen doorgaans 29 seconden moesten wachten op een Uber-acceptatie en 23 seconden op een Lyft-acceptatie, vergeleken met respectievelijk slechts 21 en 19 seconden voor rijders met wit klinkende namen .
Resultaten van de Boston-experimenten tonen meer een probleem voor Uber. Hier ontdekten de onderzoekers dat rijders met Afro-Amerikaans klinkende namen Uber-ritten 10,1 procent van de tijd hadden geannuleerd, tegenover slechts 4,9 procent van de tijd voor mensen met wit klinkende namen. Resultaten voor Lyft-reizen vertoonden eigenlijk een kleine scheeftrekking in de tegenovergestelde richting.
Ben Edelman, een universitair hoofddocent aan de Harvard Business School die de economie van online markten bestudeert maar niet betrokken was bij deze studie, vertelde MIT Technology Review dat het werk een goede en rigoureuze methode is die een verontrustend resultaat laat zien.
Om eerlijk te zijn, tonen de onderzoekers ook aan dat het geen specifiek probleem is voor taxidiensten. In Seattle bijvoorbeeld, toonde een experiment om een taxi direct vanaf de stoeprand aan te houden aan dat blanke reizigers de eerste taxi die hen passeerde 60 procent van de tijd stopten; zwarte reizigers hadden slechts 20 procent van de tijd de eerste taxistandplaats.
Adrian Durbin, directeur beleidscommunicatie van Lyft, zei dat het bedrijf buitengewoon trots is op de positieve impact die Lyft heeft op gekleurde gemeenschappen, en voegde eraan toe dat het bedrijf geen enkele vorm van discriminatie tolereert. Uber had op het moment van schrijven nog niet gereageerd op een verzoek om commentaar.
Dit is natuurlijk een complex en diepgeworteld maatschappelijk vraagstuk, waarvoor Uber en Lyft niet als enige verantwoordelijk zijn. Maar het is duidelijk verontrustend dat de informatie die aan chauffeurs wordt verstrekt voorafgaand aan de voorgestelde reis een tastbare impact heeft op de service die reizigers ontvangen. De onderzoekers stellen voor dat taxibedrijven verschillende benaderingen zouden kunnen gebruiken om het probleem aan te pakken, zoals het controleren van chauffeurs, het ontmoedigen van annuleringen en het verminderen van het gebruik van namen voor een rit.
Soortgelijke benaderingen zijn door academici geponeerd voor adoptie door Airbnb, dat zelf worstelt met de kwestie van discriminatie, zoals Edelman in het verleden heeft laten zien. Maar dit soort diensten zijn gebouwd op het gebruik van informatie-uitwisseling als een middel om vertrouwen op te bouwen en een efficiëntere dienst te creëren (niet dat het altijd werkt). Elke stap weg van dat model zal een grote stap zijn voor Airbnb, Uber of Lyft.
Toch is het een stap die gezet moet worden. Bij Uber en Lyft, zoals bij Airbnb in mijn bevindingen, nodigt platformontwerp vrijwel alle serviceproviders uit om te discrimineren, zegt Edelman. Consumenten zouden meer van deze platforms moeten eisen, en regelgevers ook.
(Lees verder: Bloomberg , Nationaal Bureau voor Economisch Onderzoek , Airbnb confronteert zijn racismeprobleem niet echt , dit is hoe Amerikanen echt denken over Uber en Lyft , heeft Uber een probleem met seksueel geweld? )