211service.com
Risicobeheer in een hoogvliegende industrie: een blik op de luchtvaart
Geleverd door AIG
In termen van negatieve, spraakmakende gebeurtenissen was 2014 een uitdagend jaar voor de luchtvaartindustrie, voornamelijk vanwege twee incidenten. Begin maart verdween vlucht 370 van Malaysia Airlines op mysterieuze wijze, met 239 passagiers en bemanningsleden aan boord, terwijl het onderweg was van Kuala Lumpur naar Peking. En in juli werd Vlucht 17 van dezelfde luchtvaartmaatschappij neergeschoten boven het door oorlog verscheurde Oekraïne, kort na vertrek uit Amsterdam op weg naar Kuala Lumpur. Alle 298 passagiers en bemanningsleden kwamen om het leven. Dit waren duidelijk verschrikkelijke menselijke tragedies. Maar het waren ook hoogst ongebruikelijke gebeurtenissen, waarvan er tenminste één (de crash in Oekraïne) helemaal geen typisch luchtvaartongeval was.
Omdat ze zo ongewoon waren, en omdat het de eerste grote rampen in de commerciële luchtvaart waren in de vijf jaar sinds 2009, dienen ze als een herinnering aan de veerkracht van de luchtvaartindustrie en de winst die ze op de lange termijn op het gebied van veiligheid heeft behaald. Zo veilig zelfs dat vorig jaar, The New York Times werd ertoe aangezet een artikel te publiceren met de titel Airline Industry at Its Safest Since the Dawn of the Jet Age.1 De auteurs merken op dat een passagier gemiddeld 123.000 jaar lang elke dag kon vliegen voordat hij een dodelijke vlucht meemaakte.
Dit soort records is een zegen geweest voor de luchtvaartindustrie en voor reizigers, met steeds meer passagiers die elk jaar vliegen; volgens de International Civil Aviation Organization (ICAO) in 2012 bijna 3 miljard wereldwijd.2 Dat aantal betekende een stijging van 5% ten opzichte van 2011 en de ICAO verwacht dat het aantal jaarlijkse passagiers tegen 2030 de 6 miljard zal bereiken.3 De concurrentie om passagiers is hevig, en de marges van luchtvaartmaatschappijen blijven, zelfs in goede jaren, krap, rond de 2% tot 3%. Maar ondanks de twee grote tragedies van dit jaar, heeft het uitzonderlijk indrukwekkende veiligheidsrecord van de sector door de jaren heen geholpen om de premies op een aantrekkelijk niveau te houden. In feite, hoewel de tarieven zijn gestegen van waar ze in 2013 waren, zijn ze vandaag minder dan 10 of zelfs 15 jaar geleden.
Gezien de krappe marges in de sector, zal de prijsstelling voor luchtvaartverzekeringen altijd een belangrijke overweging zijn voor kopers in de sector. Maar het is niet de enige factor bij aankoopbeslissingen. Risicobeheer bij luchtvaartmaatschappijen is zeer geavanceerd en deze verfijning wordt weerspiegeld in hun eisen voor dekking. Zoals Rob Sage, AIG's UK Head of Underwriting Aerospace, opmerkt: Naast de prijs waren kopers tot voor kort ook op zoek naar een uitbreiding van hun dekking. hoewel de tarieven aanzienlijk lager zijn dan vóór 9/11. De meer geavanceerde kopers zullen altijd op zoek zijn naar de breedst mogelijke dekking, zelfs als daar kosten aan verbonden zijn.
Dekking voor cyberbedreigingen
Een van de interessegebieden van veel kopers in de sector is bescherming tegen cyberaanvallen. Cyberdreigingen zijn alomtegenwoordig geworden in de meeste, zo niet alle, verticale sectoren, en de luchtvaart is daarop geen uitzondering. Het is niet moeilijk voor te stellen welke schade, en niet alleen financiële, kan worden veroorzaakt door een grote inbreuk op de beveiliging bij een luchtvaartmaatschappij of luchthaven. Naarmate het aantal en de verfijning van cybercriminaliteit en de dreiging van cyberterrorisme toenemen, veranderen de risicoprofielen van luchtvaartmaatschappijen en luchthavens, en inkopers in de sector passen hun risicobeheerstrategieën aan om aan die veranderingen tegemoet te komen. Een aantal bedrijven in de verzekeringssector, waaronder AIG, heeft gereageerd door een aantal aanbiedingen te doen om aan deze veranderende behoeften te voldoen.4
Naast cyberdreigingen proberen risicomanagers in de luchtvaartindustrie hun dekking ook op andere gebieden te verbreden. Deze variëren van mogelijke aansprakelijkheden met betrekking tot vervuiling door ijsvrij maken en brandstofopslag tot situaties waarbij bijvoorbeeld GPS-satellietcommunicatiegegevens verloren gaan, waarop luchtvaartmaatschappijen vertrouwen voor navigatie en terreinkartering.
u2028Dit artikel is bijgewerkt vanaf de oorspronkelijke versie. Om het originele artikel in zijn geheel te lezen, download de PDF hier:
Luchtvaartmaatschappijen kijken vooruit naar de blauwe lucht
Belang van claimafhandeling in de luchtvaart
Naarmate de luchtvaartindustrie zowel in omvang als in complexiteit groeit, is het belang van claimafhandeling groter geworden. Zoals de twee gruwelijke incidenten die we eerder hebben besproken, illustreren dat als er dingen fout gaan in de industrie, ze heel erg fout kunnen gaan – in meerdere dimensies. Risicomanagers in de branche vertrouwen absoluut op verzekeringspartners die hen kunnen helpen om zo snel en pijnloos mogelijk door het soms labyrintachtige claimproces te navigeren, zodat de nodige liquiditeit beschikbaar is wanneer en waar het nodig is. Sommige providers besteden de schadebehandeling uit, terwijl andere, zoals AIG, deze afhandelen met ervaren interne schadeteams. Kopers moeten leunen op de provider die volgens hen het beste met hen kan samenwerken in een crisis.
De luchtvaartindustrie zal zich blijven ontwikkelen om te voldoen aan de steeds toenemende eisen van het vliegende publiek. Daarbij zullen brancherisicomanagers regelmatig de risicoprofielen van hun organisatie moeten blijven beoordelen om ervoor te zorgen dat ze de dekking hebben die ze nodig hebben.
1 Jad Mouawad en Christopher Drew, luchtvaartindustrie op zijn veiligst sinds de dageraad van het jettijdperk. The New York Times, 11 februari 2013.
2 Jaarlijkse benaderingen van passagiers totaal 3 miljard volgens ICAO 2012 Air Transport Results. ICAO-persbericht, 18 december 2012. Online geraadpleegd op 15 september 2014 om: http://www.icao.int/Newsroom/Pages/annual-passenger-total-approaches-3-billion-according-to-ICAO-2012-air-transport-results.aspx
3 Ibid.
4 De belangrijkste cyberrisicooplossing van AIG is CyberEdge PCSM. Ga voor meer informatie naar http://www.aig.com/cyberedge-pc_1247_593419.html