Robo-auto's en mensen zullen strijden om naast elkaar te bestaan, althans voorlopig

Categorie: Geen categorie Geplaatst 09 november

Op de eerste werkdag gisteren raakte een zelfrijdende shuttle in Las Vegas betrokken bij een ongeluk.

Het voertuig is een van de vele gemaakt door de Franse startup Navya die deel uitmaken van een proef gesponsord door AAA Northern California, Nevada en Utah. Elke shuttle vervoert acht mensen en gebruikt sensoren en AI om door de straten te navigeren.

Gisteren was de eerste openbare test, en als de Voogd notities , het ging niet perfect. Tijdens een rit voelde een voertuig dat er een bestelwagen naderde en stopte om een ​​aanrijding te voorkomen. Helaas lijkt het erop dat de bestuurder van de vrachtwagen minder oplette en het voorspatbord van de shuttle schampte.

In een stelling uitgegeven door het stadsbestuur van Las Vegas, zeggen de organisatoren van het proces dat de vrachtwagenchauffeur schuldig was (ook de lokale politie is het ermee eens) en dat het autonome voertuig werkte zoals ontworpen. De shuttle deed wat hij moest doen, in die zin dat zijn sensoren de vrachtwagen registreerden en de shuttle stopte om het ongeval te vermijden, schrijven ze. In zekere zin lijkt dat voldoende bescherming. De voertuigen rijden immers slechts een lus van 0,6 mijl rond het Fremont East-district van Las Vegas en rijden nooit sneller dan 24 mijl per uur.

Maar het incident onderstreept hoe menselijke bestuurders en robotauto's moeite zullen hebben om veilig te integreren op onze wegen, althans in het begin. In dit geval had de auto bijvoorbeeld beter een beetje achteruit kunnen rijden, gebaseerd op de wetenschap dat mensen feilbare wezens zijn, maar dat was niet zo geprogrammeerd, dus dat gebeurde ook niet.

Tot op dit punt is de New York Times Magazine heeft een leuke functie , gisteren gepubliceerd, over een punt in de toekomst waarop slechts 20 procent van de auto's op onze wegen robotachtig zal zijn. Het is de moeite waard om te lezen (en zal je aan het denken zetten over een toekomst waarin seks hebben in rijdende auto's ook een realiteit is).

Maar het artikel roept ook vragen op over autonome voertuigen die we ons al eerder hebben gesteld. Als een robotauto een fout maakt, hoe kom je er dan achter wat er mis is gegaan, aangezien het momenteel onmogelijk is om de innerlijke werking van deep-learningsystemen te onderscheiden? Verwachten we dat zelfrijdende auto's volkomen veilig zijn, of mogen ze het soms verknoeien? En wat doet autonomie met verzekeringen als verwijtbaarheid moeilijker te beoordelen is? Het zijn grote problemen - tot nu toe zonder antwoorden.