211service.com
Robots vallen winkelcentra (en trottoirs) bij jou in de buurt binnen
In het luxe Stanford Shopping Center in Palo Alto, Californië, nemen mensen selfies met een rondzwervende robot die eruitziet als een kruising tussen Wall-E's vriendin en R2D2. Het is eigenlijk een K5-robotbewaker - een 300-pond, met sensoren gevulde droid gemaakt door een startup genaamd Ridderkijker die het gebied patrouilleert en verdacht gedrag detecteert.
K5 maakt deel uit van een klein maar groeiend aantal mobiele robots op menselijke schaal die werk vinden buiten de grenzen van industriële omgevingen zoals fabrieken. Ze vallen consumentenruimten binnen, waaronder winkels, hotels en trottoirs in een zoektocht om samen met menselijke medewerkers diensten te leveren voor een fractie van de prijs van het in dienst nemen van mensen voor een verscheidenheid aan doorgaans weinig opwindende taken. De machines worden geleverd met navigatiemogelijkheden en veiligheidsvoorzieningen zodat ze eenvoudige taken autonoom kunnen uitvoeren zonder mensen in gevaar te brengen.
Het gaat er niet om mensen te vervangen, maar om ze te vergroten, zegt Steve Cousins, CEO van Savioke , die een roomservicerobot maakt genaamd Relay, ook wel bekend als Botlr.
Relay-robots zijn momenteel actief in acht Amerikaanse hotels en maken dagelijks ongeveer 25 tot 30 reizen naar kamers met gevraagde items, waaronder snacks, tandpasta en pakketten.
De K5, gemaakt door Knightscope, is een robotbewaker.
In het Aloft-hotel in Cupertino, Californië, dokt de 36-inch hoge Botlr achter de receptie tot een gast om een item roept. Een medewerker plaatst het voorwerp, bijvoorbeeld een zak chips, in de trommel van 21 liter van de robot, sluit het deksel en gebruikt het touchscreen om het kamernummer in te toetsen. Dan zoeft hij naar de lift - die is aangepast zodat de robot hem draadloos kan oproepen - voordat hij naar de juiste kamer navigeert met behulp van lidar en dieptewaarnemingstechnologie. De Botlr wacht tot de gast de deur opent voordat hij het deksel opent om de inhoud van de trommel te onthullen, en gaat dan terug naar zijn laadstation beneden (als de gast de deur niet beantwoordt, zoals blijkbaar gebeurde toen ik het hotel bezocht, de robot brengt het item eenvoudig terug naar zijn dock).
Om de moed van de Botlr te testen, stuurde Cousins hem op een nepmissie in de lobby van het hotel terwijl we hem doelbewust in de weg liepen; het navigeerde heel goed om ons heen.
Tally, een robot gemaakt door Simbe Robotics, kan winkelpaden patrouilleren en inventariseren.
Robots hebben zich vermengd met mensen in meerdere winkels , ook, waaronder een Target in San Francisco, waar een robot genaamd Tally werd gebruikt voor een proef waarbij hij door gangpaden heen en weer slenterde om inventariscontroles uit te voeren - een geestdodende taak voor mensen. Tally detecteert wanneer producten niet op voorraad zijn of zijn verplaatst, zodat het personeel weet dat ze ze moeten vervangen. Volgens de maker van Tally, een startup genaamd Simbe Robotica , kan het een audit van een middelgrote winkel in ongeveer een half uur voltooien, met een nauwkeurigheid van 96 procent. Dezelfde taak zou een mens 25 uur kosten, en het bedrijf beweert dat mensen slechts ongeveer 65 procent nauwkeurig zijn.
Brad Bogolea, CEO van Simbe Robotics, zegt dat het belangrijk is dat de robots er niet bedreigend uitzien om ervoor te zorgen dat klanten zich op hun gemak voelen met robots die door de winkel dwalen.
We maken niet iets dat op de Terminator lijkt, zegt hij. Meestal vragen consumenten ons of het een kaart maakt, de vloer schoonmaakt of een beveiligingsrobot is.
De robots van Starship rijden autonoom over trottoirs om pakketten af te leveren.
Het is een ontwerpethos dat wordt herhaald door Starship, een van nummer van startups proberen de zogenaamde last-mile-bezorging te kraken, wat meestal verwijst naar de reis van een pakket van een bezorgcentrum naar uw huis of bedrijf. De zeswielige zelfrijdende robots van Starship hebben een cartoonachtige esthetiek die doet denken aan de nieuwste van Google zelfrijdend automodel . Elk gebruikt negen camera's om over trottoirs te navigeren en pakketten of boodschappen te dragen in een afgesloten kamer die wordt geopend met een code die via sms naar de ontvanger wordt verzonden.
Tot nu toe hebben 15 Starship-robots 3.200 mijl gereden op openbare trottoirs in Arkansas, Londen, Estland en de San Francisco Bay Area. Ik heb een van hen een paar rondjes in een park in San Francisco zien rijden, waar het grappig was om te zien hoe mensen dubbele takes deden terwijl ze probeerden uit te zoeken wat het was en van wie het was.
Savioke's Relay-robot, ook wel Botlr genoemd, brengt kleine voorwerpen naar de kamers van hotelgasten.
Buiten werken in stedelijke omgevingen is bijzonder uitdagend, zegt Allan Martinson, Chief Operating Officer van Starship. De robots van het bedrijf moeten namelijk rondrijden in open gebieden met onvoorspelbaar terrein, mensenmassa's en lichtomstandigheden. Om te helpen bij eventuele problemen die de robots kunnen tegenkomen, zoals het oversteken van een zebrapad, kunnen ze op elk moment worden bestuurd door een menselijke operator.
Wanneer robots interactie hebben met ongetrainde mensen, is veiligheid een grote zorg. Om problemen te voorkomen, hebben deze robots de neiging om obstakeldetectietechnologieën en lage snelheidslimieten te hebben; Savioke en Starship, bijvoorbeeld, beperken hun robots tot het bewegen met vier mijl per uur.
Maar hoewel al deze robots op een eenvoudig niveau veilig met mensen kunnen communiceren, is er nog genoeg ruimte voor verbetering, zegt Carnegie Mellon, hoogleraar computerwetenschappen. Manuela Veloso , die kunstmatige intelligentie en robotica bestudeert. Ze vindt bijvoorbeeld dat we ze dat moeten kunnen leren door middel van instructies en correcties.
Het is onvermijdelijk dat mensen robots zien die te dicht bij een muur komen of niet bedanken en ze zullen het gedrag willen corrigeren. De robots moeten leren van deze interacties, zegt ze.