Slechte stuurprogramma's staan ​​op het punt te worden overtroffen door een dashcam-app

Ik zit liever in de auto met Eran Shir dan dat ik de auto voor hem rijd, vooral als ik iets doe dat niet achter het stuur zou moeten zitten.

Shir is de medeoprichter en CEO van een startup genaamd Nexar dat is een slimme dashcam-app maken. Het registreert je reizen en maakt gebruik van op de telefoon gebaseerde machine learning en de sensoren op je smartphone om dingen te doen zoals uitzoeken wanneer je een ongeluk krijgt en er automatisch een video van naar internet te uploaden.

In de komende maanden, zegt Shir, is het bedrijf - dat zojuist $ 10,5 miljoen aan durfkapitaal heeft opgehaald (tot nu toe in totaal $ 14,5 miljoen) - van plan om dit soort informatie te gaan gebruiken om andere gebruikers te waarschuwen wanneer, laten we zeggen, een auto vooruit remt plotseling of er komt een gevaarlijk kruispunt aan. De app is gratis en momenteel alleen beschikbaar voor de iPhone.

De iPhone-app van Nexar registreert uw schijven en kan incidenten detecteren, zoals plotseling hard remmen.

Maar de startup is ook van plan zijn technologie te gebruiken om bestuurders te profileren in de hoop de wegen veiliger te maken. De app verzamelt de kentekennummers van auto's die je op de weg passeert en legt incidenten vast, zoals mensen die je afsnijden in het verkeer, zegt Shir. Nexar gebruikt deze informatie om voor elk voertuig een rijscore op te bouwen.

Op die manier kan de app je eind dit jaar of begin volgend jaar waarschuwen wanneer je in de buurt bent van iemand die hij als een slechte bestuurder beschouwt. Het bedrijf erkent dat dit sommige mensen ongemakkelijk kan maken over privacybescherming, maar het zegt dat het legaal is in de VS omdat de kentekenplaten op de openbare weg worden gefotografeerd en omdat zowel software als mensen geüploade gebeurtenissen zullen analyseren en de rommel zullen verwijderen.

Als we je zeggen: 'We denken dat deze auto gevaarlijk is', denken we dat het de juiste balans is tussen openbaar welzijn en privacy, zegt Shir. We zijn absoluut niet geïnteresseerd om te weten waar je vandaan komt en waar je naartoe gaat.

Shir reed me rond in zijn huurauto in San Francisco en demonstreerde hoe Nexar de versnellingsmeter, gyroscoop en andere sensoren in de telefoon kan gebruiken om te bepalen of je hard remt of een ongeluk krijgt. Video van dat moment wordt snel naar de servers van Nexar gestuurd (zo blijft het bewaard voor het geval er kort daarna iets met je telefoon gebeurt). Je kunt ook op het scherm van de telefoon tikken of een spraakopdracht uitspreken om hem te vertellen dat hij een incident op een bepaald moment moet markeren.

De functie voor gevaarlijke chauffeurs neemt de How's My Driving? bumpersticker naar een geheel nieuw niveau. Met behulp van een functie die Nexar langzaam uitrolt, toont de app de kentekennummers van de auto's om ons heen langs de bovenkant van het scherm van de telefoon; je tikt op het scherm of spreekt om gevaarlijke bewegingen van de bestuurders van die auto's te melden, zoals door rood rijden.

Shir en medeoprichter Bruno Fernandez-Ruiz zijn van mening dat de diensten van Nexar kunnen helpen bij het verminderen van verkeersongevallen, die in totaal ongeveer zes miljoen alleen al in de VS in 2014 (resulterend in bijna 30.000 doden), volgens de meest recent gerapporteerde gegevens van de National Highway Traffic Safety Administration. En ze kunnen ook helpen de technologie van autonome voertuigen te verbeteren door zelfrijdende auto's een beter beeld te geven van hoe mensen daadwerkelijk rijden.

Shir zegt dat sinds de app in het voorjaar publiekelijk werd uitgebracht, deze tienduizenden gebruikers heeft gekregen. In de loop van de tijd hebben Nexar-gebruikers vijf miljoen mijl op de weg afgelegd en 300.000 incidenten gemeld in steden als San Francisco, Tel Aviv en New York.

Dan Work, een assistent-professor aan de Universiteit van Illinois in Urbana-Champaign die onderzoek doet naar data-analyse voor stedelijke transportsystemen, zegt dat dit soort data dingen zijn die je zou willen hebben voor transporttechniek. Gegevens over auto-ongelukken bestaan ​​meestal uit politierapporten, maar dat omvat niet de bijna-ongevallen die Nexar zou kunnen vastleggen, zegt hij, en het zien van deze dingen zou steden kunnen helpen kruispunten veiliger te maken en bestuurders beter op de hoogte te houden.

Voorlopig is hij er echter niet zo zeker van dat het nuttig zou zijn om te weten over slechte chauffeurs in de buurt.

Dat heeft een grotere gebruikersbasis nodig om te schalen om me die waarschuwingen daadwerkelijk te geven op een manier die volgens mij relevant zou zijn, zegt hij. Maar ik denk niet dat dat onmogelijk is.

zich verstoppen