211service.com
Snelheidslimieten detecteren
GPS-ontvangers (Global Positioning System) die bestuurders helpen bij het navigeren op onbekende wegen, zijn al bekende functies van high-end auto's. En de nieuwste GPS-technologieën, onlangs getest in Zweden, vertellen bestuurders niet alleen waar ze zijn, maar zelfs hoe snel ze moeten rijden.
In tests uitgevoerd door de Zweedse National Road Administration, voegden onderzoekers aangepaste ontvangers en waarschuwingssystemen toe aan bijna 1.000 auto's. De databases met digitale kaarten die in de ontvangers zijn ingebouwd, bevatten informatie over snelheidsbeperkingen voor wegen in verschillende steden. In sommige auto's flitste een zwarte doos op het dashboard een licht en maakte een waarschuwingsgeluid wanneer de bestuurder de lokale limiet overschreed. In andere werden naast het waarschuwingssignaal ook de snelheidslimieten weergegeven; en in een derde groep was de box elektronisch gekoppeld aan het gaspedaal en bood weerstand wanneer de bestuurder te hard reed. Bestuurders vertraagden en tweederde van hen gaf aan de waarschuwingssystemen in hun auto te willen houden. Wel klaagden enkele testrijders dat de techniek leidde tot minder rijplezier en een gevoel van controle.
Dit verhaal maakte deel uit van ons nummer van december 2002
- Zie de rest van het probleem
- Abonneren
Ondanks deze ongemakken hoopt de Zweedse regering tegen 2015 waarschuwingssystemen voor alle auto's verplicht te stellen. Charles Thorpe, directeur van het Robotics Institute aan de Carnegie Mellon University in Pittsburgh, noemt de Zweedse proef een belangrijke stap in de richting van voertuigsystemen die locatie-informatie zullen gebruiken om om passagiers en voetgangers veilig te houden. Inderdaad, de Zweedse onderzoekers zijn nu bezig met het toevoegen van de coördinaten van straatnaamborden en verkeerslichten aan de nationale wegendatabase. Als gevolg hiervan zullen op GPS gebaseerde technologieën het vermogen hebben om bestuurders binnen tien jaar te waarschuwen wanneer ze moeten stoppen, zegt Torbjrn Biding, hoofd van de afdeling verkeersbeheer van de administratie.
Enkele grote autofabrikanten volgen het voorbeeld van Zweden. Christopher Wilson, groepsmanager telematica en veiligheidsonderzoek bij DaimlerChrysler, verwacht dat de voertuigen van het bedrijf tegen 2012 zullen zijn uitgerust om cruisecontrol automatisch uit te schakelen wanneer ze schoolzones binnenrijden of opritten van snelwegen afslaan. Tegen 2022, voegt Wilson toe, moeten auto's met GPS-ontvangers en draadloze transceivers met een kort bereik elkaar kunnen vertellen waar ze zijn, zodat bestuurders aanrijdingen kunnen voorkomen en bepalen wie voorrang heeft op een kruispunt. Kunnen robotauto's de ultieme oplossing zijn voor woede op de weg?